Come valutare la fattibilità di un restauro

[Matsuda]

Come molti sapranno la mia NA necessità un sostanziale restauro, sono molti mesi che cerco di capire se è possibile farlo o meno.
Quello che non riesco a capire è come valutare se un'auto (non necessariamente una Mx-5 NA) è degna di essere restaurata oppure no.

Ho visto restauri di Ferrari 250 california partendo da rottami con ruggine passante e motore grippato, ma quella è un'altra auto...
Al di là delle motivazioni economiche, quali sono le caratteristiche minime di base che un'auto deve avere per poter essere restaurata?

In partica mi e vi sto chiedendo:
Ruggine strutturale? Rottama.
Motore da rifare? Restaura.
Ruggine strutturale + motore da rifare? Rottama.

A voi!
miley:

[tabaccaio]

Tutto si può restaurare, una 250 california anche se solo telaio marcio si restaura perchè non ce ne sono in giro e le spese di restuaro saranno comunque coperte dal valore della vettura finita.
Una NA come qualsiasi auto a larga diffusione si restaura se è il telaio è sostanzialmente sano (anche se con punti di ruggine) ed il motore è il suo. Altrimenti conviene prenderne una in migliori condizioni e risparmiare sulle spese di restauro.
Discorso puramente commerciale che elude da qualsiasi implicazione affettiva

[Animal farm]

Come molti sapranno la mia NA necessità un sostanziale restauro, sono molti mesi che cerco di capire se è possibile farlo o meno.
Quello che non riesco a capire è come valutare se un'auto (non necessariamente una Mx-5 NA) è degna di essere restaurata oppure no.

Ho visto restauri di Ferrari 250 california partendo da rottami con ruggine passante e motore grippato, ma quella è un'altra auto...
Al di là delle motivazioni economiche, quali sono le caratteristiche minime di base che un'auto deve avere per poter essere restaurata?

In partica mi e vi sto chiedendo:
Ruggine strutturale? Rottama.
Motore da rifare? Restaura.
Ruggine strutturale + motore da rifare? Rottama.

A voi!
miley:

Teoricamente si può restaurare tutto, dipende dal prezzo (ci sono GTO che sono state create partendo da qualche pezzo di lamiera, un pezzo di carta ed un numero, forse a loro volta "ricreati"...).
Tutto dipende da una valutazione economica e/o affettiva.
La seconda la fai tu, eventualmente anche in conseguenza del risultato della prima: per quella scegli un restauratore, un carrozziere o un meccanico di fiducia.

[Elwood Blues]

Se la macchina è rara ed ha un certo valore economico, si restaura anche se è un ammasso di ruggine, basta che sia sufficientemente completa e con i documenti (almeno in italia, all'estero proabilmente fa lo stesso). Bastano soldi e si può fare tutto. I pannelli marci si sostituiscono, idem il telaio. I pezzi mancanti si costruiscono o si adattano.

30 anni fa si sostituivano le scocche complete anche su auto normalissime per poterle continuare ad usare tutti i giorni. Costava meno che comprare un'auto nuova. :chessygrin:

Parlando di auto "normali": vengono rottamate per esempio se hanno uno scarso interesse storico, se il loro valore è troppo basso rispetto ai costi del restauro (ovviamente ci sono le eccezioni), se mancano documenti o se mancano troppe parti (una 500 solo scocca e senza documenti non vale niente, tanto ce ne sono una marea in giro).

La NA fa parte della categoria di auto che vengono restaurate solo per soddisfazione personale del proprietario, senza guardare la convenienza economica.

[Alessandro]

il restauro e la razionalità non vanno di pari passo!Dipende da quanto si ama l'auto
Sicuramente non vale la pena a livello economico spendere 2000 € di carrozzeria e altrettanti di motore su una NA,ma quanti lo fanno?!
Dal mio punto di vista se mi piace quell'auto e mi soddisfa averla perfetta sono soldi ben spesi!

[CJ_]

..: zip :..

[Elwood Blues]

..: zip :..

non essere così criptico, scrivi qualcosa! :haha:

[oldcafe]

Io sono in una fase di stasi, entro quest'anno o prendo un officina oppure cambio lavoro
se dovesse andare in porto la prima ipotesi, grazie anche alla vicinanza del mio omonimo Gianni, che ha un importante magazzino ricambi, mi piacerebbe dedicarmi anche alle nostre MX5 oltre che al restauro di auto d'epoca e quella di Marco potrebbe essere una di quelle macchine da fare con calma ovviamente a prezzo di favore

[Marti]

Per auto come la nostra non credo valga la pena a livello economico spendere 2000...ma al cuor non si comanda...

[CJ_]

...bla bla bla..

Restaurare una mx5 normalissima come la tua caro Marco, è assolutamente antieconomico, sotto ogni punto di vista.
Ci sono mx5 come la tua, messe molto meglio a prezzi abbordabili, dove impegnarci sopra 2/3000€ per la perfezione visiva.
Prendere in mano la tua, per riportarla agli antichi splendori di 20'nni fà, non ha senso economicamente parlando, affettivamente forse si, ma devi valutare tu.

IO, se avessi tale oggetto in garage farei un esemplare unico, con personalizzazioni + o - pesanti, anche forse, cambiandole i connotati (esempio muso pitcrew), mettendoci tante ore di tempo libero e manualità.
La smonterei pezzo per pezzo, lasciando sul carrello, il telaio e partire da li, non raccappezzando qualche punto di saldatura, un foglio di lamiera qui e uno li, comprando a caso oggetti e "incolarli" sopra insomma, usando stucco e pittura che poi fa sempre bea figura.

TU, o investi un fracco di soldi per far fare tutto, o la dai via a poco nulla perchè il mercato dice che così, mi spiace dirlo, ma vale poco nulla.

Sicuramente non vale la pena a livello economico spendere 2000 € di carrozzeria e altrettanti di motore su una NA,ma quanti lo fanno?!

Pochi, mentre sono molti quelli che le comprano a poco perchè "belle" e poi scoprono di avere un mucchio di ruggine purtroppo.

non essere così criptico, scrivi qualcosa! :haha:

Va bene così?

Marco sa benissimo il mio pensiero, sono anni che ne parliamo e sono anni che gli dico di darla a me che si arrugginisci del tutto a stare li. :cry2: