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attacchi posteriori rollbar?
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22-01-2009, 16:44
qualcuno riesce a postarmi un immagine su dove siano ancorati i rollbar posteriormente? perchè non riesco a individuare l'area
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115
You know when it's mx5italia.com mercatino pezzi vari
22-01-2009, 23:44
Parlando di hardog, non ho foto, ma per farti capire è circa sopra la ruota posteriore all'interno del passaruota, infatti per montarlo bisogna smontare la stessa per poter inserire la contropiastra e serrare i bulloni.
23-01-2009, 00:21
http://www.simon-fraser.com/images/mx5/ ... 0Deuce.htm
http://www.madracki.com/miata/modrollbar.html piu' il solito http://www.bethania-garage.com/deuce_ac ... ilview.htm
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM EX Boxster 986 2700 OEM EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
23-01-2009, 00:41
ottimi due siti, ho capito dove va, almeno posso iniziare a misurare la lunghezza dei tubi! poi servirà il fabbro!
NA XXXcv bmc cda + anticipo 14° + rx-7 afm + roll bar + ammo miatacompetition + eibach + bushing + 15" enkey (nankang ns-2) + cammes 115
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23-01-2009, 00:46
nitro-ale Ha scritto:ottimi due siti, ho capito dove va, almeno posso iniziare a misurare la lunghezza dei tubi! poi servirà il fabbro! Hai la mia invidia : Thumbup : Dopo quello che mi han chiesto per il cambio d'olio, montarlo mi costera' quanto a te l'opera finita... 
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23-01-2009, 12:24
bèh devo tirar giù il mio, segarne una parte poi far saldare i tubi in maniera corretta, ancora non ho trovato un fabbro per fare il lavoro e non ho idea di quando voglia
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25-01-2009, 02:36
facci sapere!!
Di', hai dato un occhio alla "prolunga" del Frog? Non so quanto complichi la vita tecnicamente, ma secondo me i due bracci discendenti centrali che poi arrivano fino al pavimento danno notevoli garanzie...
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25-01-2009, 13:27
fai conto che il mio è composto da due attacchi che laterali che arrivano al pavimento e poi si fissa al castello delle cinture tipo style-bar, intendo semplicemente fare in modo che si fissi dietro come tutti i roll bar, non è che mi interessa particolarmente il discorso sicurezza ribaltamento e d'altro canto sarà già un risultato riuscire a eseguire questa modifica
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28-01-2009, 23:33
il tuo archetto di sicurezza sta benissimo attaccato ai duomi posteriori: è la soluzione ideale
solo che devi smontare tutta la parte posteriore. o lo attacchi lì o lasci tutto com'è..è il mio consiglio...ma sono sicuro che non lo seguirai : Chessygrin : : Chessygrin :
ezio
mx 5 nb 1600 classic red
28-01-2009, 23:36
ma per arrivare ai duomi devo aprire mezza auto :haha: :haha:
lo voglio rifare in maniera canonica perchè la qualità delle saldature è pessima e rifare per rifare tantovale fare in modo che i bracci posteriori si appoggino in quel modo piuttosto che lavorare di taglio.... altrimenti lascio com'è : Chessygrin :
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