Ciao ragazzi, è un po' che non vengo sul forum! Penso questa sia una buona occasione per riprendere: sono a metà dei lavori nell'installazione di proiettori bixeno nella mazdina.
Vorrei cominciare illustrandovi una idea, sulle luci di posizione, che mi era venuta ancor prima di comprare la MX-5:
![[Immagine: Position.jpg]](http://i1199.photobucket.com/albums/aa462/ascaniocolonna/Position.jpg)
Per come è assemblato il gruppo ottico, si può facilmente otturare il cannoncino della luce di posizione, lasciando spenta la lente anteriore... in questo modo si vede solo la luce che colpisce il riflettore dell'abbagliante: secondo me da un lato si allarga il muso della macchina, ed ha un aspetto molto più "drammatico", un po' come sulle BMW degli anni '90.
Per ora ho messo un pezzo di stagnola, sto pensando di stenderla bene e fascettarla, per non apportare modifiche permanenti.
![[Immagine: Phantom.jpg]](http://i1199.photobucket.com/albums/aa462/ascaniocolonna/Phantom.jpg)
E ora veniamo al sodo... ho acquistato, dopo una lunga ricerca, un paio di proiettori Mini H1 5.0. Questi hanno dimensioni estremamente compatte, lasciandomi la sicurezza di entrare senza problemi o necessità di modifiche. Hanno prestazioni di tutto rispetto (certo perdono qualche grado di ampiezza del fascio luminoso rispetto ai fari xeno di un paio di macchine, ma in generale sono ottimi). Hanno la funzionalità bixeno ad un prezzo contenuto (con 80 Euro ti porti a casa la coppia), e siccome sono aftermarket offrono di serie qualche chicca come un evidente color shifting (l'aberrazione cromatica, ottenuta con un determinato distanziamento della lente) che a me piace un casino...
Io da mesi giro con lampadine xeno H7 montate nei fari originali... c'è da dire che i fari della MX-5 fanno vomitare gatti con la piorrea... in più le lampadine che ho preso, con la base in metallo, non si fissano con il distanziale originale, e la posizione scorretta peggiora ulteriormente le cose.
Qui sotto vedete una immagine comparativa tra un faro originale con lampadina xeno, e il Mini H1... non credo ci sia bisogno di fare commenti...
![[Immagine: Untitled-1.jpg]](http://i1199.photobucket.com/albums/aa462/ascaniocolonna/Untitled-1.jpg)
![[Immagine: P1030121a.jpg]](http://i1199.photobucket.com/albums/aa462/ascaniocolonna/P1030121a.jpg)
Se a qualcuno interessasse, la mia intenzione (appena finiti i lavori) è quella di realizzare un manuale per realizzare questa modifica, comprensivo di tutto il materiale necessario e dove poterlo reperire con facilità.
Poi la prima volta che ci riuniamo di nuovo vi faccio vedere il risultato finale
La fase più delicata è quella del disassemblaggio dei gruppi ottici: in giro su Internet si legge spesso di gente che schiaffa i fari in forno a 180°C. Quella temperatura non è assolutamente necessaria: bastano 100°C per ammorbidire il sigillante e non si corre il rischio di danneggiare i materiali (PP e PC, entrambi i quali hanno temperature di esercizio che arrivano intorno ai 110°C).
Altro dettaglio importante (questo l'ho imparato dai miei colleghi del reparto di finizione delle vetture da salone: il policarbonato va lavato con un qualsiasi glassex/vetril purchè NON contenga alcol: questo infatti opacizza il polimero).
In questi giorni sto realizzando le piastre per montare i proiettori Mini H1 nei gruppi ottici della MX-5: trapano a colonna e Dremel sono gli strumenti principali. Devo dire che con quest'ultimo non riesco ad ottenere lavori "puliti", ma tanto è roba che rimane nascosta... Quando avrò trovato la soluzione ideale posterò un disegno tecnico che si può inviare a una qualsiasi ditta che fornisce il taglio laser, per avere pezzi perfetti ed evitare di spendere ore in cantina a inondarsi di scintille!!
Ecco come si presenta il proiettore Mini H1 5.0 montato sulla piastra di adattamento (è ancora una versione di prova):
![[Immagine: Assembly_Rear.jpg]](http://i1199.photobucket.com/albums/aa462/ascaniocolonna/Assembly_Rear.jpg)
![[Immagine: Assembly_Front.jpg]](http://i1199.photobucket.com/albums/aa462/ascaniocolonna/Assembly_Front.jpg)
Ora stacco che sono anche le 4:30 e domattina torno in ufficio.... certo è dura mettermi a dormire.. non vedo l'ora di richiudere la macchina e farmi un giro, magari con la neve... illuminando tutto a giorno!!!
Ciao raga!
Vorrei cominciare illustrandovi una idea, sulle luci di posizione, che mi era venuta ancor prima di comprare la MX-5:
Per come è assemblato il gruppo ottico, si può facilmente otturare il cannoncino della luce di posizione, lasciando spenta la lente anteriore... in questo modo si vede solo la luce che colpisce il riflettore dell'abbagliante: secondo me da un lato si allarga il muso della macchina, ed ha un aspetto molto più "drammatico", un po' come sulle BMW degli anni '90.
Per ora ho messo un pezzo di stagnola, sto pensando di stenderla bene e fascettarla, per non apportare modifiche permanenti.
E ora veniamo al sodo... ho acquistato, dopo una lunga ricerca, un paio di proiettori Mini H1 5.0. Questi hanno dimensioni estremamente compatte, lasciandomi la sicurezza di entrare senza problemi o necessità di modifiche. Hanno prestazioni di tutto rispetto (certo perdono qualche grado di ampiezza del fascio luminoso rispetto ai fari xeno di un paio di macchine, ma in generale sono ottimi). Hanno la funzionalità bixeno ad un prezzo contenuto (con 80 Euro ti porti a casa la coppia), e siccome sono aftermarket offrono di serie qualche chicca come un evidente color shifting (l'aberrazione cromatica, ottenuta con un determinato distanziamento della lente) che a me piace un casino...
Io da mesi giro con lampadine xeno H7 montate nei fari originali... c'è da dire che i fari della MX-5 fanno vomitare gatti con la piorrea... in più le lampadine che ho preso, con la base in metallo, non si fissano con il distanziale originale, e la posizione scorretta peggiora ulteriormente le cose.
Qui sotto vedete una immagine comparativa tra un faro originale con lampadina xeno, e il Mini H1... non credo ci sia bisogno di fare commenti...
Se a qualcuno interessasse, la mia intenzione (appena finiti i lavori) è quella di realizzare un manuale per realizzare questa modifica, comprensivo di tutto il materiale necessario e dove poterlo reperire con facilità.
Poi la prima volta che ci riuniamo di nuovo vi faccio vedere il risultato finale
La fase più delicata è quella del disassemblaggio dei gruppi ottici: in giro su Internet si legge spesso di gente che schiaffa i fari in forno a 180°C. Quella temperatura non è assolutamente necessaria: bastano 100°C per ammorbidire il sigillante e non si corre il rischio di danneggiare i materiali (PP e PC, entrambi i quali hanno temperature di esercizio che arrivano intorno ai 110°C).
Altro dettaglio importante (questo l'ho imparato dai miei colleghi del reparto di finizione delle vetture da salone: il policarbonato va lavato con un qualsiasi glassex/vetril purchè NON contenga alcol: questo infatti opacizza il polimero).
In questi giorni sto realizzando le piastre per montare i proiettori Mini H1 nei gruppi ottici della MX-5: trapano a colonna e Dremel sono gli strumenti principali. Devo dire che con quest'ultimo non riesco ad ottenere lavori "puliti", ma tanto è roba che rimane nascosta... Quando avrò trovato la soluzione ideale posterò un disegno tecnico che si può inviare a una qualsiasi ditta che fornisce il taglio laser, per avere pezzi perfetti ed evitare di spendere ore in cantina a inondarsi di scintille!!
Ecco come si presenta il proiettore Mini H1 5.0 montato sulla piastra di adattamento (è ancora una versione di prova):
Ora stacco che sono anche le 4:30 e domattina torno in ufficio.... certo è dura mettermi a dormire.. non vedo l'ora di richiudere la macchina e farmi un giro, magari con la neve... illuminando tutto a giorno!!!
Ciao raga!
:dispair
) e ho constatato che le lampadine (come mi ha notificato il rivenditore poco dopo la spedizione) sono difettose (pochissima luce). Lunedì dovrebbero averne di nuove e me le spediranno previa verifica prestazionale.