The Bisso's Red Metal!!

[pierpower]

però c'è una cosa che non mi convince...

il fatto che l'acqua resti acqua e non entri nel liquido vuol dire che probabilmente quella potrebbe corrodere

[pierpower]

Spero tu intenda DOT 5.1 perché il DOT 5 è a base siliconica, non glicolica e per questo non è compatibile con la maggioranza degli impianti.

Il DOT 5.1 è vero che bolle a temperatura più elevata del 4, ma è nettamente più igroscopico, cioè assorbe umidità più rapidamente e quindi, a meno di non cambiarlo spesso, degrada al punto da diventare meno efficace del 4.

caro franco devo ammettere che hai ragione.

Il 5 può essere messo solo se si è pulito l'impianto dal 4 tramite alcool --> cosa che non ho fatto
Questo perchè i 2 olii interagendo formano gel che può intasare l'impianto (pressioni salgiono --> sforzo su tenute e blocco pistoncini come caso estremo)

dopo di che va bene...

Il mio va benone da 4 mesi ma io era completamente inconsapevole.
ho chiesto un olio un po più stabile per andare in pista...

la volta che non mi sono informato in prima persona per la fretta dell'incombente challenge, l'ho presa nelle coste...

[Bisso]

tranquilli è tutta tecnica che va bene qui dentro.
una cosa so di Franco, se scrive è perché sa, non occorre fare ricerche, se lo dice lui è vero per forza, se ha dubbi non scrive.

comunque, io nel 2012 usavo un normale dot4 nuovo nuovo... con pastiglie green stuff nuove nuove.
tornato a casa ho fatto lo spurgo che dice Franco, tirato giù le pastiglie, soffiato l'impianto e grattato la superficie delle pastiglie, dopo hanno ripreso a frenare a sufficienza per andare per strada... credo di aver fatto anche Rijeka 2013 con le stesse pastiglie.

ora uso l'AP600, non ho la minima idea di che dot sia... ci ho fatto Imola 2013, Varano 2013, Cremona 2014, vari altri eventi e scorazzate... circa 30000 km totali e non ho ancora fatto altri spurghi... forse ci darò una controllata prima di fine mese ma la macchina frena bene.

per i tubi in treccia sostengo la tesi di FrancoZ da prima di comprare la mx5, li ho cambiati solo perché avendo oltre 20 anni ho pensato che male non avrebbero fatto, ma non ho notato nessun miglioramento, esattamente come mi aspettavo.

[Bisso]

@pierpower: comunque se io ti passo in staccata non è merito dell'olio freni, è perché alzo i fari nelle staccate funeste! ahahahah

[pierpower]

@pierpower: comunque se io ti passo in staccata non è merito dell'olio freni, è perché alzo i fari nelle staccate funeste! ahahahah

:haha: :haha: :haha:

canaja de un canaja...

[simo]

Le project mu qualcuno le ha provate?

[Jeega]

Le project mu qualcuno le ha provate?

non su miata

[Bisso]

lavoretti del weekend:

piccola spurgatina ai freni giusto per ricollegarsi ai discorsi delle ultime pagine.

montaggio barra duomi nbfl sport con creazione e saldatura del brake stopper (creazione, che parola potente), più tardi farò una foto.

riposizionamento filtro fuori dal vano motore, tra ruota e paraurti con paretina in alluminio para spruzzi super artigianale.
il filtro è abbastanza al sicuro... dietro è protetto dalla paretina, davanti è protetto dal lip a parte un po' la presa d'aria, sotto è scoperto... spero non ci arrivi troppa porcheria da sotto, ma penso che a breve prenderò un cda così si salva di più..
[ATTACH=CONFIG]34787[/ATTACH]
da sotto
[ATTACH=CONFIG]34786[/ATTACH]
dalla presa d'aria del lip
[ATTACH=CONFIG]34788[/ATTACH]
dal passaruota

speravo di riuscire a farlo stare più in alto ma le curve che avevo a disposizione non mi hanno permesso di fare di più.

poi ho fatto ancora qualche prova su quel fastidioso rumore in rilascio di cui si parla nella discussione "cambio che sferraglia", ma più tardi aggiorno di là.

[Pepi]

Mi pare troppo esposto alle intemperie, ma non avevi fatto una specie di randall o ricordo male?

[Bisso]

no randall mai avuto, avevo il filtro dietro al faro sinistro con una paretina anticalore sopra i collettori.

anche per me è un po' troppo esposto, ero convinto di riuscire a farlo stare più alto... credo comunque che rimedierò sostituendo l'ultima curva in alluminio con una da 90°, ora è da 45.

comunque la differenza di temperatura aria è molto evidente.
in questi giorni arrivavo a 40° con la vecchia configurazione, ora è di pochi gradi sopra la temperatura ambientale.