..a quel punto e con quei soldi compro il debimetro dell'rx7 prima serie e lo modifico nei settaggi come ho fatto io in passato..
(ora il debimetro modificato è installato sulla carriola di Gyu..)
Ci sono un paio di cose che non mi sono chiare e vi chiedo lumi visto che si parla di AFM:
1) il discorso di pescare aria dalla "vasca" davanti al parabrezza lo abbiamo già affrontato, e resto dubbioso. Lasciamolo stare x ora
2) l'ARC permette di disporre, a monte della farfalla di un volume d'aria aggiuntivo. Ma quando spalanco il gas questo non incide sulla velocità di movimento della colonna d'aria, e quindi su cosa legge il MAF? Non dovrebbe indurre la centralina a "sottostimare" la portata d'aria richiesta e quindi portare a smagrire la AFR?
In teoria se usassi invece un tubo di minore diametro rispetto allo stock, la depressione sarebbe maggiore e l'AFM dovrebbe leggere una maggiore richiesta d'aria (e una apertura della farfalla più rapida) e ingrassare.
Cosa mi sfugge? :oops:
NA 90 CV Montego Blu
"Il divertimento alla guida di un mezzo é inversamente proporzionale alla sua sicurezza. La sicurezza di un mezzo è, comunque, inversamente proporzionale alla percezione che abbiamo di essa"
(Teorema di Yuza, incipit della mia tesi di laurea!)
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Finalmente guardo questo grafico dal PC anziche' dal cell.
Confermo quanto ho detto sopra: mini-circuito per condizionare il segnale in uscita al debimetro e molla di ritorno modificata. Probabilmente c'e' ache qualche altra piccola differenza.
IMHO e' replicabilissimo. Devo solo trovare tempo e voglia!!!
"Altro che 22 scemi che rincorrono un pallone...lo sai i che ci metterei io in quel campo???22 ruspe pe fa una bella pista da crossee!!!
[Cit.telefonica con Karlitos parlando del calciatore della Fiorentina col SLS AMG :chessygrin:]
yuza Mission impossible: scegliere se restare o partire!
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Da 3000 in su è tutta sopra, la curva, come fai a dire che è diminuita??
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Gli ho scritto, vediamo cosa rispondono. Nel caso ti faccio sapere!
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