Location: Ancona
Regione/Stato: Marche
Modello:
Tuscany964 Ha scritto:Nel caso di entrambi vetri?
quando ho sostituito il mio col ricambio della IL (mi pare) era tutto ingarbugliato. Per ora ne ho cambiato solo uno (che si era rotto del tutto) e solo per mancanza di voglia non ho ancora sostituito l'altro che va ugualmente male.
Col ricambio il finestrino si muove che è una meraviglia.
NA 1.6 115 CV (ANNO 1993 CLASSIC RED)
ex NA 1.6 115 CV (ANNO 1991 prima CLASSIC RED, poi diventata NEW ROSE' SBUCCIATO)
Buahahahhahahahahahahahahahahahhahahahahahahha...
Nordshleife LOVE
Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
Location: Ancona
Regione/Stato: Marche
Modello:
oldcafe Ha scritto:L'alzavetro non originale lo sconsiglio, quando ho rotto il mio ho preferito prenderne uno usato, pulito e lubrificato bene
come scritto quello che ho io va benissimo. il ricambio originale va calibrato ed è uno sbattimento montarlo... ci si mette il triplo del tempo. Anche la concessionaria dalla quale avevo portato l'auto per chiedere un preventivo, mi ha detto che era un procedimento non immediato.
NA 1.6 115 CV (ANNO 1993 CLASSIC RED)
ex NA 1.6 115 CV (ANNO 1991 prima CLASSIC RED, poi diventata NEW ROSE' SBUCCIATO)
GB per i motorini nuovi? :chessygrin:
Ci sono se costano 3 lire^^ Senno' continuo a metterci una mano sopra mentre abbasso...lol
Nordshleife LOVE
Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
Sulla rossa avevo i vetri manuali ed erano diventati durissimi, roba quasi da spezzare la manovella!
poi un pomeriggio mi sono messo con mio padre e tanta pazienza a smontarli, pulirli col petrolio bianco e di nuovo ingrassarli con un grasso molto "morbido". Beh, sono rinati! E ricalibrarli non è stato così laborioso, almeno non ricordo di aver tirato troppe ostie :chessygrin:
Ex Mazda Miata - 1991
Mazda MX-5 1.8 - 1994
Mazda Miata M Edition - 1996
in teoria il cavo di ricambio arriva già con guaina e tutto quindi basta smontare uno e montare l'altro, dovrebbe essere lungo giusto, la scocciatura è fare l'arrotolamento all'interno del motorino, ma si fa...
comunque sia, il problema non è tanto abbassare prima del casello, basta aiutare con la mano o iniziare ad abbassare 1 km prima!
il problema è rialzarlo! già è lento, poi o si cambia o si preme il tasto, quindi ci si sta una vita e nel frattempo si ghiaccia il becco! :haha:
Già...he he he...
Nordshleife LOVE
Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
Io ormai apro la porta al casello manco fossi un rallysta in prepartenza... ha ha ha...
Nordshleife LOVE
Dovremmo affrontare le curve con una marcia inferiore a quella che usiamo ora e buttare la macchina di traverso. La gente è ancora innamorata di come Ronnie Peterson guidava la Lotus 72 e li capisco, sono d'accordo con loro. Questo è il tipo di intrattenimento che voglio dare alla folla: gomme che fumano!” – Gilles Villeneuve
