Scarico e centralina per nb miracle 1.8

[Hammer®]

P.S. io sulla mia ho montato un collettore R.B. con silenziatore OEM

Alex, come ti trovi col collettore RB? E' molto rumoroso lo scarico? Hai notato miglioramenti tangibili su motore stock?
Grazie

[Giova636]

tra l'altro il remus mi pare che costicchia anche...e non poco se non ricordo male, e poi come sound, l'ho sentito: la mia con 200 celle, centrale diretto e silenziatore originale faceva più caciara

[alex zanardi]

quello che ho io era per NB 1.8 io l'ho riflangiato lato motore, e modificato in previsione del motore con ampi incroci sulle valvole......
comunque a culometro direi di si, ho avuto un ottimo miglioramento,
come sai io non prendo in considerazione i regimi medio bassi, guardo solo gli alti, per me un motore motora solo sopra i 5000
per il rumore, l'ho ai sentito, quando ci siamo visti a Varano era già montato, ho una leggera risonanza metallica per via del Cat che non c'è, ma l'intensità del rumore e pressapoco uguale all'originale.

[Hammer®]

Ah molto bene, non sapevo che a Varano fosse già montato; ci ragiono per l'anno prossimo, lasciando tutto il resto della linea originale (cat. compreso).

[CJ_]

quello che ho io era per NB 1.8 io l'ho riflangiato lato motore, e modificato in previsione del motore con ampi incroci sulle valvole......
comunque a culometro direi di si, ho avuto un ottimo miglioramento,
come sai io non prendo in considerazione i regimi medio bassi, guardo solo gli alti, per me un motore motora solo sopra i 5000
per il rumore, l'ho ai sentito, quando ci siamo visti a Varano era già montato, ho una leggera risonanza metallica per via del Cat che non c'è, ma l'intensità del rumore e pressapoco uguale all'originale.

Montando solo i collettori il sound/rumore al finale cambia di poco nulla.
Montando tutto il resto, la musica cambia . cambia che borbotta e scoppietta in rilascio e scoppietta in cambio marcia in salita :haha:
Passare per un centro storico sopra i 2500 giri, è pericoloso.

Ah molto bene, non sapevo che a Varano fosse già montato; ci ragiono per l'anno prossimo, lasciando tutto il resto della linea originale (cat. compreso).

Cambiare colli e lasciare il resto stock non ha senso.
Un passo alla volta piuttosto partendo da dietro.

[alex zanardi]

Cambiare colli e lasciare il resto stock non ha senso.
Un passo alla volta piuttosto partendo da dietro.

se ricerchi il rumore, sono daccordo.....

ma siccome io ragiono solo per i CV, per me, è esattamente l'opposto

[Hammer®]

Infatti, Alex...

[CJ_]

se ricerchi il rumore, sono daccordo.....

ma siccome io ragiono solo per i CV, per me, è esattamente l'opposto

Infatti, io ho la linea completa RB :haha:

Dicevo che cambiare solo i colli e lasciare il tappo dopo, non so quanto convenga.

[alex zanardi]

se ricerchi il rumore, serve a un casso....

per le prestazioni, io ho collettore + decat,
il silenziatore è un di più, che potrebbe ancora fare qualche cosa, ma io preferisco i CV abbinati al silenzio.........
restare anonimo per non attirare altri controlli, l'ho preferisco.....

[Hammer®]

Io (se lo farò) non voglio la linea completa, non mi interessa fare più rumore ed esteticamente voglio che rimanga tutto ben celato; mi basta un collettore di migliore qualità, eventualmente abbinato ad un cat leggermente più libero ma stop nulla di più.
Vedi che ha un senso, CJ?