Domanda per esperti (o sedicenti tali :D ) di ITBs

[pierpower]

Rispondo solo sulla miscelazione.

Piu ė lungo il tragitto e meglio ė perchela benza non solo riesce a miscelare ma anche ad evaporare tutta.

Il contro di avere la farfalla in mezzo ė che fintanto che ė fredda ti fa condensare la benzina.

Le turbolenze della farfalla ci sono comunque. Usarle per miscelare bene la vedo cosa buona e giusta
Agli alti giri dovrebbe migliorare la combustione

EDIT: se l'iniezione è fasata, la maggior lunghezza richiede variazione di anticipo.
poi (e dico un banalità) non iniettare troppo vicino alla farfalla

vedo se trovo qualcosa nei libri

[alex zanardi]

Il flauto iniettori lo puoi lasciare al suo posto, se parti da zero puoi mettere un iniettore a monte per ogni ghigliottina per i regimi altissimi

Il collettore per il minimo va separato dal collettore di depressione, non ti leggerebbe la depressione corretta...

grazie ma penso che eviterò i 4 iniettori a monte non penso che girerò cosi alto da averne necessità, oltre al problema che non saprei come comandare una doppia serie...

grazie anche per minimo e sensore, prevedo 2 condotti separati

Rispondo solo sulla miscelazione.

Piu ė lungo il tragitto e meglio ė perchela benza non solo riesce a miscelare ma anche ad evaporare tutta.

Il contro di avere la farfalla in mezzo ė che fintanto che ė fredda ti fa condensare la benzina.

Le turbolenze della farfalla ci sono comunque. Usarle per miscelare bene la vedo cosa buona e giusta
Agli alti giri dovrebbe migliorare la combustione

EDIT: se l'iniezione è fasata, la maggior lunghezza richiede variazione di anticipo.
poi (e dico un banalità) non iniettare troppo vicino alla farfalla

vedo se trovo qualcosa nei libri

grazie, ma penso che manterrò gli iniettori tra ghigliottina e testa, già adesso ho un ampio incrocio, assieme a questi 4 corpi sicuramente mi farò costruire 2 assia a cam con rampe maggiori... se vado a montare gli iniettori a monte rischio che hai bassi e più la benzina che sputo fuori che quella che porto in camera :Maporc:

in compenso l'idea di avere gli iniettori distanti per una migliore evaporazione è molto buona, penso che li allontanerò dalla testa

[Dado]

Alex zanardi, passo di qui in modo estemporaneo e la butto la...

ma montare 4 FCR 41 Keihin?

è una vaccata enorme?

[alex zanardi]

alimentare a carburatore si è una vaccata enorme.... anzi è più facile (almeno per me visto che è un mondo che conosco meglio) ma perdi tutti i vantaggi dell'elettronica che sono moltissimi...

se il discorso è quello di modificarli per trasformarli in ITB, non ha senso perchè questi si trovano già fatti a costi ragionevolissimi....

in realtà il mio motore non girerà cosi alto da richiedere i corpi a ghigliottina, ma è una esperienza che voglio fare




P.S. una farfalla da 41 per il mio motore è piccola :p mentre può essere sufficiente a ghigliottina visto che offre un passaggio senza ostruzioni

[Dado]

in realtà il mio motore non girerà cosi alto da richiedere i corpi a ghigliottina, ma è una esperienza che voglio fare




P.S. una farfalla da 41 per il mio motore è piccola :p mentre può essere sufficiente a ghigliottina visto che offre un passaggio senza ostruzioni

te li proponevo proprio perche' sono ghigliottine da 41 mm, ma effettivamente ti trascini tutte le rogne del carbu, tipo che vai allo stelvio e la moto praticamente non va piu :haha:

[alex zanardi]

ho fatto una ricerca dopo aver risposto è qui mi sono accorto che sono a ghigliottina peccato solo che sempre carburatori siano

[giuino]

puoi anche mantenere gli iniettori in posizione e prenderne un set a 4 o 12 fori, atomizzano molto meglio...

[alex zanardi]

gli iniettori originali NB sono già a 4 fori..... pensavo di non cambiarli perchè come portata sono sufficienti, al momento a 7000 con gas spalancato lavorano al 70-72%
inoltre ne ho altri 4 di scorta :happy:

[giuino]

Scusa... Penso sempre in termini di NA... Allora non hai grandi problemi...