la miglior modifica che avete fatto

[marvel]

Altre modifiche di un certo "peso" sono la preparazione completa fattami da Diego Finelli sotto in foto con me (io sono il "capellone con la camicia nera):




la testata al banco flussi e sedi con guide valvole in bronzo con valvole maggiorate e kit molle valvola e piattelli in titanio da Flyin'Miata che reggono alzate fino a 12 mm e 9000 giri max













le bielle Carrillo super A con i pistoni Wiseco da 80 mm e le pulegge camme da Flyin' Miata quella intake sostituita poi da una Toda









il radiatore olio






Il big brake kit da Flyin, si vedono le sway e le molle di Racing beat (anteriore tubolare) complete di end link e gli Agx che Diego mi trasformò in coilover recentemente sostituiti dagli Ohlins








il monoblocco barenato




il corpo farfalla allargato di 3,5 mm e lavorato con farfalla maggiorata che tra un pò sarà sostituito da il kit Maruha di 4 corpi farfalla da 45 mm ora in fase di lucidatura (ho fatto 2 farfalle e il collettore in 2 anni e mezzo.....)






L'albero motore alleggerito di 1,2 kg e bilanciato insieme a volano (Fidanza da 3,1 kg) frizione (oem) e credo puleggia albero







Il tavolo operatorio dove si vedono le camme Kempower e il torsen che Diego mi mise al posto dell'open





c'è poi l'aspirazione dedicata ideatami da Diego "copiata" poi da molti, sotto nella prima configurazione e poi con il tubo a monte sostituito poi da una curva siliconica con boccaglio ad imbuto (altra foto) e con foto dove si vede il pescaggio











Il collettore di scarico Cecam 4 in 1 poi bendato





lo scarico completo bartoli in inox a 4 terminali con cat brain e le asole in inox su mia dima











Il deuce Hard dog in inox








Poi ci sono altre piccole cose che devo ancora montare come la vaschetta lavavetri in alluminio e i frame rail sottolongheroni, mentre non ho foto del radiatore acqua maggiorato PWR montato da qualche anno
Tutta la parte motore e talio (tranne il roll bar che ho montato io con l'aiuto di mio suocero) e stata eseguita come vi detto all'inizio da Diego Finelli che è il papà della mia Mx5.

scusatemi se vi ho "tediato" con tante immaggini, ho voluto raccontarvi la mia passione per la mia piccola che coltivo da tanto.

PS ai moderatori: se ritenete di spostare questo post in garage come una presentazione fatelo

[Il Polano]

Altre modifiche di un certo "peso" sono la preparazione completa fattami da Diego Finelli sotto in foto con me (io sono il "capellone con la camicia nera):




la testata al banco flussi e sedi con guide valvole in bronzo con valvole maggiorate e kit molle valvola e piattelli in titanio da Flyin'Miata che reggono alzate fino a 12 mm e 9000 giri max













le bielle Carrillo super A con i pistoni Wiseco da 80 mm e le pulegge camme da Flyin' Miata quella intake sostituita poi da una Toda









il radiatore olio






Il big brake kit da Flyin, si vedono le sway e le molle di Racing beat (anteriore tubolare) complete di end link e gli Agx che Diego mi trasformò in coilover recentemente sostituiti dagli Ohlins








il monoblocco barenato




il corpo farfalla allargato di 3,5 mm e lavorato con farfalla maggiorata che tra un pò sarà sostituito da il kit Maruha di 4 corpi farfalla da 45 mm ora in fase di lucidatura (ho fatto 2 farfalle e il collettore in 2 anni e mezzo.....)






L'albero motore alleggerito di 1,2 kg e bilanciato insieme a volano (Fidanza da 3,1 kg) frizione (oem) e credo puleggia albero







Il tavolo operatorio dove si vedono le camme Kempower e il torsen che Diego mi mise al posto dell'open





c'è poi l'aspirazione dedicata ideatami da Diego "copiata" poi da molti, sotto nella prima configurazione e poi con il tubo a monte sostituito poi da una curca con boccaglio ad imbuto (altra foto) e con foto dove si vede il pescaggio











Il collettore di scarico Cecam 4 in 1 poi bendato





lo scarico completo bartoli in inox a 4 terminali con cat brain e le asole in inox su mia dima











Il deuce Hard dog in inox








Poi ci sono altre piccole cose che devo ancora montare come la vaschetta lavavetri in alluminio e i frame rail sottolongheroni.
Tutta la parte motore e talio (tranne il roll bar che ho montato io con l'aiuto di mio suocero) e stata eseguita come vi detto all'inizio da Diego Finelli che è il papà della mia Mx5.

scusatemi se vi ho "tediato" con tante immaggini, ho voluto raccontarvi la mia passione per la mia piccola che coltivo da tanto.

PS ai moderatori: se ritenete di spostare questo post in garage come una presentazione fatelo

Dovrebbe partire un Ban a vita......:haha:


Marvel questo tuo post e quasi pornografico, complimenti per i lavori svolti sulla tua "belva" posso solo immaginare come possa tirare.





La voglio pure io cosi :dispair:

[Costa]

E non ha menzionato il gpl

[Il Polano]

E non ha menzionato il gpl

:O

Vabbè passa in secondo piano il GPL

inviato dal mio cofano bauajxgkaoBdbdkauavdnskao

[Jeega]

Marvel...come mai collettori bendati e non si è scelto il trattamento termico che è più duraturo e meno cancerogeno ?

[Pdor figlio di Kmer]

restando in topic sto apprezzando tantissimo la rapportatura del 6 marce con la 4,1:1....meno gli impuntamenti in 5a e 6a...chiederò a @mr_wolf se com'è andato il suo esperimento con lo short shifter !

[Lubo]

pure io interessato allo short! lo trovo solo per i 5m io lo voglio per il 6m

Inviato da LuboTalk

[marvel]

E non ha menzionato il gpl

Quale GPL....?
la mia va solo a 100 ottani, le mappe sono solo x quella, tant'è che recentemente non ne ho trovato, ho messo la 95 x 2 volte e la prima con una diliuzione al 50% tra 100 e 95 andava ancora bene, la seconda dopo poco batteva in testa e gli ho messo subito l'additivo che avevo con me per queste emergenze. Non sono contrario al GPL per partito preso la mia 2a auto (una Daitshu Sirion 1,3, 850 kg x 91 cv, un peperino) c'è l'ha e va quasi uguale che a benzina, ma x l'Mx non lo farei mai, uno perché uso la piccola anche per vacanze dove mi porto dietro un sacco di roba e il poco spazio a disposizione mi serve tutto e secondo perché su una vettura come la nostra spiderina ha senso solo se usata come unica vettura con chilometraggi annui considerevoli

[marvel]

Dovrebbe partire un Ban a vita......:haha:


Marvel questo tuo post e quasi pornografico, complimenti per i lavori svolti sulla tua "belva" posso solo immaginare come possa tirare.





La voglio pure io cosi :dispair:

La cosa più impressionante è il prima, seconda e terza a limitatore (8.000 giri), da rimanere sbattuti sul sedile senza fiato. Mi è capitato di allungare su una NB 1,6 volumetrica e questo dimostra la bontà del lavoro di Diego. Il bello è che ho un'affidabilità accettabile che mi ha consentito di far viaggi anche di migliaia di km senza problemi a parte un discreto consumo d'olio quasi fisiologico, accettabile anch'esso. Nell'uso quotidiano solo qualche saltellamento a bassi regimi per via degli alleggerimenti estremi e il fatto di dover tenere il motore allegro in partenza in salita. Alla fine una goduria, esattamente come sognavo di averla; certo quando ho provato una turbo di un amico mi sono.....spaventato (col manettino passava da 180 a 270 cv) ma a me basta così

[Il Polano]

La cosa più impressionante è il prima, seconda e terza a limitatore (8.000 giri), da rimanere sbattuti sul sedile senza fiato. Mi è capitato di allungare su una NB 1,6 volumetrica e questo dimostra la bontà del lavoro di Diego. Il bello è che ho un'affidabilità accettabile che mi ha consentito di far viaggi anche di migliaia di km senza problemi a parte un discreto consumo d'olio quasi fisiologico, accettabile anch'esso. Nell'uso quotidiano solo qualche saltellamento a bassi regimi per via degli alleggerimenti estremi e il fatto di dover tenere il motore allegro in partenza in salita. Alla fine una goduria, esattamente come sognavo di averla; certo quando ho provato una turbo di un amico mi sono.....spaventato (col manettino passava da 180 a 270 cv) ma a me basta così

Mi puoi dire anche in PM quanto hai speso in tutto?

inviato dal mio cofano bauajxgkaoBdbdkauavdnskao