Gilda verso gli ITB

[Fly Lemon]

Mica sono carburatori!


(quelli li mettero' io LOL)

Li vuoi? Ne ho a carrettate e tutti revisionati

[Fly Lemon]

Ririgrazie, ora tocca trovare le trombette giuste
Mi sorge un dubbio, ma i 250mm sono intesi dalla testa o dalla valvola (e si conta anche il condotto)?

Se ti servono fammi un fischio....se mi mandi misure e misure dell' attacco sull' ITB sento il tizio che me le fa se riesce a fartene una serie ad hoc....sempre che a catalogo non abbia gia' qualcosa di disponibile da poter riadattare alla bisogna

[Costa]

Ora guardo se trovo le misure interesse dei fori di fissaggio

[giuino]

ti segnalo questo link: http://www.marklamond.co.uk/projects/itb...iginal.htm

non so se lo avevi visto, se riesci a prendere i corpi farfallati completi di airbox e trombette secondo me hai tutto, dovresti provare a girare sottosopra trombette ed airbox in modo da avere l'imbocco frontemarcia...

[Costa]

Li avevo trovati a $220...ma non pensavo andasse bene come soluzione dato che molti eliminano l'airbox in favore dei cornetti

[giuino]

Dentro quell'airbox ci sono dei cornetti epici!

[Costa]

Cappero...toccherà cercarlo

[CJ_]

Dentro quell'airbox ci sono dei cornetti epici!

Perchè son tanto epici rispetto ai classici dritti ?

[Number34]

Vedendoli la prima cosa che salta all'occhio é che sono tutti diversi l'uno dall'altro; questo mi fa pensare che dietro la forma\posizione\orientamento dei cornetti ci si la uno studio fluidodinamico.
Studio che magari non servirá a nulla in quanto cambieranno altri fattori: In primis caratteristiche del motore (alzate incroci etc) ma anche velocitá di entrata nell'airbox e differenti turbolenze.

[giuino]

Sono epici perché sono lunghi e curvati dagli ing. Toyota... Nessuno di noi puó far di meglio senza spendere tempo e denaro al banco flussaggio...