Ecco la ND

[Pepi]

Official numbers are here for the new 2016 Mazda MX-5.

The small lightweight roadster will put out 155 hp and 148 lb-ft of torque thanks to its 2.0-liter SkyActiv four-cylinder engine. In other parts of the world, a smaller 1.5-liter four-cylinder engine is also available with 129 hp and 110 lb-ft of torque.

http://www.autoguide.com/auto-news/2015/...55-hp.html

[Alberto T]

Credo proprio avrò un discreto volume di lavoro nei prossimi anni.

Bene, grazie Mazda.

[Flex]

Credo proprio avrò un discreto volume di lavoro nei prossimi anni.

hai gia' investigato se lo Sky-G 2.5 da 192 CV sia trapiantabile "plug & play" nella ND ?

[MS85]

Credo proprio avrò un discreto volume di lavoro nei prossimi anni.

Bene, grazie Mazda.

A me invece il lavoro un po' me lo semplificano. Ringrazio anche io con tutti i colleghi in corso Agnelli


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[Andre92]

5cv meno dell' NC il 2.0? Ma che cazz...

[Flex]

5cv meno dell' NC il 2.0? Ma che cazz...

Lo stesso motore in USA pare avra' sui 170, 175 CV. Probabilmente il divario e' dovuto al fatto che in UE ci sono le sanzioni per i costruttori in base alla media delle emissioni del parco auto nell'intero listino (quindi tentano di ottenere i migliori risultati nei test), alle norme Euro 6 (da settembre 2015), e/o al desiderio di Mazda di "spingere" il motore 1.5 (che in USA non e' neppure proposto) abbassando il divario prestazionale tra i due nel tentativo di "invogliare" i consumatori locali ad acquistare il piu' piccolo.

[MS85]

Lo stesso motore in USA pare avra' sui 170, 175 CV. Probabilmente il divario e' dovuto al fatto che in UE ci sono le sanzioni per i costruttori in base alla media delle emissioni del parco auto nell'intero listino (quindi tentano di ottenere i migliori risultati nei test), alle norme Euro 6 (da settembre 2015), e/o al desiderio di Mazda di "spingere" il motore 1.5 (che in USA non e' neppure proposto) abbassando il divario prestazionale tra i due nel tentativo di "invogliare" i consumatori locali ad acquistare il piu' piccolo.

Quindi da domani, oltre ad importare le coniche, si importeranno le chiavette con le mappe americane.....

Per la seconda ipotesi mi sembra un po' strano: in Europa vivono già di 1.8, per cui non credo abbiano timori di vendere pochi 1.5.


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[Redfury]

Secondo me ci sara solo un livello di potenza,non credo la venderanno negli usa con 20cv in più per il discorso emissioni,è più probabile che in alcuni mercati non importino neanche la 2.0(tipo il nostro)

Poi sarei curioso di sapere se con il 2.0 il peso lievita e visto che la potenza è simile quanti sono i kg in meno rispetto all'attuale 2.0

[O.A.E.]

Nemmeno secondo me il discorso delle 2 versioni di potenza ha molto senso perchè:

1) Nel comunicato ufficiale è riportato : "La gamma motori per MX-5 è costituita dagli SKYACTIV-G 1.5 e 2.0 litri ad iniezione diretta di benzina con una messa a punto specifica".

2) Costi industriali nel gestire eventualmente 3 linee di motori (1.5, 2.0 EU, 2.0 US)
3) Sarebe un suicidio commerciale non portare la 2.0 in Europa. Ma a quel punto non avrebbe senso castrarla a 150 Cv (considerando che su CX-5 lo stesso motore fa 165 Cv e 210 Nm di coppia, ovvero 34 Cv e 60 Nm in più rispetto all'1.5).
4) Anche il 2.0 girerà fino ai 7500 rpm: che senso ha far allungare un motore a quel regime per tirare fuori sempre 150 Cv ed una coppia col picco di 800/1000 rpm più alto?
5) Hanno sempre detto che la nuova MX-5 sarebbe stata più potente della vecchia. Con la 1.5 hanno mantenuto la promessa. Non vedo perchè non dovrebbero farlo con la 2.0
6) Non credo Mazda abbia nessun interesse a vendere più 1.5 che 2.0. Quest'ultima costa comunque di più, ergo etc etc. E per la clientela che ieri sceglieva il motore 1.8 adesso c'è l'1.5. Ma chi sceglieva il 2 litri, vuole il 2 litri; e non certo meno potente del vecchio.

[Pee Tee]

Secondo me ci sara solo un livello di potenza,non credo la venderanno negli usa con 20cv in più per il discorso emissioni,è più probabile che in alcuni mercati non importino neanche la 2.0(tipo il nostro)

Poi sarei curioso di sapere se con il 2.0 il peso lievita e visto che la potenza è simile quanti sono i kg in meno rispetto all'attuale 2.0

Gli usa, California a parte, non ha grandi restrizioni sull'inquinamento.

L'unico problema è se decideranno di non portare il 2.0 in Italia.
Perché diciamoci la verità,del 1.5 non ce ne frega niente.

Io spero solo che la cura dimagrante sia Reale.
Perché sappiamo tutti, purtroppo, quanto siano falsati i dati reali del peso sulle auto di ultima generazione.

E soprattutto vedremo se non ci farà rimpiangere la nc, che prestazionalmente è attualmente all'apice della famiglia.