Ho quasi paura...ma rispolvero questa argomentazione...
Anche per me è giunta l'ora (dopo 160.000 Km) di cambiare la frizione e l'idea è quella accoppiare anche un volano più leggero e di mantenere la frizione del 1.6 OEM.
Ho visto questi due volani, entrambi con perso di 4Kg.
http://www.mx5parts.co.uk/flywheel-perfo...-2236.html
https://www.ilmotorsport.de/shop/article...e2db3879d1
...ora ad occhio mi sembrano completamente diversi come fattura.
Per i più eserti, qual'è fatto meglio??
Faccio questa domanda perchè ho un po' di remore sui pezzi marchiati IL (ho avuto master/slave rotti per ben 3 volte, 2 cuscinetti ruote rumorosi e 2 coperchi punterie che sbrodolavano olio).
Altra domanda...nel kit frizione OEM Mazda sono compresi i cuscinetti?
Vorrei evitare che si ripresenti il "cinguettio" dopo pochi Km...
Anche per me è giunta l'ora (dopo 160.000 Km) di cambiare la frizione e l'idea è quella accoppiare anche un volano più leggero e di mantenere la frizione del 1.6 OEM.
Ho visto questi due volani, entrambi con perso di 4Kg.
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Per i più eserti, qual'è fatto meglio??
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Vorrei evitare che si ripresenti il "cinguettio" dopo pochi Km...
NBFL 1.6 16V Piscina Viagra Edition
Scarico Remus-cat 200 celle-K&N filter-Conica 4.3-Volano 4.7-Magnecor Comp. 8mm-MTec Drilled & Grooved-Angoli MaGnEtO
-Harness Bar-Coilover BC R.-Keskin 15x8 ET30 White ed.-Alpine IVA-D106--Capote Blu-Side illuminati-Raid 340
Originariamente Scritto da cangaceiro:
Rob grazie per la presenza fissa, sei sulla buona strada per un giorno, anche se lontano anni luce, prendere il posto nei cuori degli utenti di questo forum che per ovvi motivi è occupato da me.
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Originariamente Scritto da cangaceiro:
Rob grazie per la presenza fissa, sei sulla buona strada per un giorno, anche se lontano anni luce, prendere il posto nei cuori degli utenti di questo forum che per ovvi motivi è occupato da me.