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[RC/RC FL] terminale Cobalt,consiglio da esperti.
Dado Ha scritto:figo, sono tornati finalmente!

Soddisfattissimo di averli mandati a ca..re e essermi fatto fare una AG+ :harhar:
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!   
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partendo dal concetto che non ho intenzione di comprare ne uno ne l'altro un prodotto in piu è sempre meglio di uno in meno...
Dado
Miata NC 2.0 '06 Galaxy Grey, Assetto Ohlins R/T, barre RX-8 Yellow, Bushing Powerflex, Collettori IL, Mtec baffati, Hawk+, OZ Chrono e AD08R
Perseguitato dal sottosterzo.
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SymonDark Ha scritto:Soddisfattissimo di averli mandati a ca..re e essermi fatto fare una AG+ :harhar:

Io sono stato uno dei primi a montare un suo scarico ... Il mio era stupendo ma in quanto a rosonanze il Cobalt è un altra cosa ... Dentro si sta bene e io la uso come prima auto... Il mio era la metà di quello che ha fatt per voi.. Con due barilotti da 100mm stile s2000 era quello che mi avevi visto anni fa che ho dovuto rivendere dopo lo skat


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MOTORE
-collettore aspirazione artigianale by Mondiale Racing
-mappatura by Mondiale Racing
-filtro BMC pannello
-terminale AGWorks Singolo
-Pescaggio aspirazione modificato HomeMade
-collettori 4-1 IL Motorsport
-Short Shifter Cobalt -35%
-tubo in treccia frizione by Mondiale Racing
FRENI
-Hawk HP Plus
-Tubi Treccia MondialeRacing
ASSETTO
-Anti Rollio Eibach
-alcune barre UltraRacing
-BC Racing BR
-BBS 17x8 et 38
- kit Power Flex
-door bushings
- Sedili OMP
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Ragazzi, è normale che al minimo a freddo faccia fumo solo dal terminale sinistro?
mx-5 20th anniversary True Red "barbone edition" anche detta Mary Jane
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Si sì ha delle camere dentro e quando non a pressione sfilata dalla più immediata


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Anche a me lo fa, dipende anche dalla temperatura è dall'umidità dell'aria ovviamente (alle due tip temperature e volume d'aria non sono omogenei, soprattutto al minimo)


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NCFL 1.8 Record Series Black

Bilstein B8 ° Pro-kit ° Barre RB cigolanti ° IL 4-1 ° Cobalt davanti ° AG+ dietro ° K&N ° Cerchiacci ° Babaccio portachiavi verde Umby-style ° Sticker protettivo anti-pandavolanti by Pewo
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In compenso la tip di destra si sporca più in di quella sinistra


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NCFL 1.8 Record Series Black

Bilstein B8 ° Pro-kit ° Barre RB cigolanti ° IL 4-1 ° Cobalt davanti ° AG+ dietro ° K&N ° Cerchiacci ° Babaccio portachiavi verde Umby-style ° Sticker protettivo anti-pandavolanti by Pewo
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Per forza non butta fuori bene la condensa perché arriva meno pressione se non giri full gass ...


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Dopo qualche centinaio di Km ecco la mia recensione del Cobalt sulla mia NC 2.0.
Sembra ben fatto ed esteticamente è bello, uscite grandi ma non troppo tamarre, ben rifinite.
Il sound per me è perfetto: innanzitutto ZERO risonanze sia a capote chiusa che aperta dai 1000 ai 7000 giri, semmai una certa rombosità in rilascio sotto i 2000 giri, non spiacevole; in marcia ha una sonorità gradevole, avvertibile ma non fastidiosa, ovviamente più marcata in accelerazione; a gas costante si sente appena. Passeggiando nel misto a capote aperta sembra il rombo giusto di un'auto sportiva di serie di qualche anno fa; tirando non aumenta in proporzione, diciamo che non "urla" mai, ma questo per il daily use è perfetto. Nel cambio marcia si sente anche qualche scoppiettio.
Insomma per chi cerca estetica e un bel sound senza compromettere l'uso quotidiano è perfetto, magari anche in previsione di aggiungere i colli skat.
Prestazioni ovviamente nulla o quasi: io ho messo filtro a pannello e pulito il corpo farfallato, per cui la sento molto più fluida nel prendere i giri...
Per me ottimo acquisto Big Grin.
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Ottima recensione, la tua quindi è stock dai colli al finale?

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2.0 Stormy Blue (Bartoli - Bilstein B12+Sway bar Eibach - 215x45x17)

~ Griso ~
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