Minchia se viaggia
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NC 2.0 Mondializzata - Quasi ex NBFL 1.8 Sportizzata - Team Ciocapiat Member
Burton da LLCC
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16-11-2015, 10:21
Minchia se viaggia
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NC 2.0 Mondializzata - Quasi ex NBFL 1.8 Sportizzata - Team Ciocapiat Member
16-11-2015, 10:34
... stica**i ... complimenti al manico ad a Pit
STORMY BLUE Coilover Ohlins R&T - Sway bars Eibach - Conica 4.1:1 - Collettori scat I.L. Motorsport - Pipercross pannello - GWR street single exhaust - Mappatura www.marianiengineering.com -
"L'uomo non smette di giocare perché invecchia ma invecchia perché smette di giocare" G.B.Shaw 2.0
16-11-2015, 10:36
Cosa avete fatto al motore?
16-11-2015, 11:46
Complimenti.....l'ho vista da Pit...bella bestiolina!!!
Poi guardando il video.......vaaaaaaaaaaaaaaaaaa va bubaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!
16-11-2015, 13:57
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 16-11-2015, 14:17 da Burton.)
Motore stock nbfl
collettori Racing beats cai il motorsport finale moss europe inox CF skunk
16-11-2015, 14:30
sembra prendere giri più velocemente del normale, conica corta e/o volano leggero?
16-11-2015, 14:40
colgo un leggero interessamento dagli integralisti del turbo...
16-11-2015, 14:44
Conica 4.1 e 6m
mi girano le palle per il calo tra terza e quarta, ma penso che spostando il limitatore più in alto di quei 500 giri che mancano si risolva. quando interviene, la macchina sta ancora spingendo!
16-11-2015, 14:48
Burton Ha scritto:Conica 4.1 e 6m buon metodo, ma visto che per attuarlo dovrai mappare, mentre ci sei abbassa il regime in cui interviene il variatore, ne otterrai doppio vantaggio
16-11-2015, 14:56
stessa mia trasmissione, evidentemente la cilindrata e il vvt aiutano...
omermon Ha scritto:colgo un leggero interessamento dagli integralisti del turbo...naaa, volevo solo confermata la mia impressione, però rimango dell'idea che a parte la farfalla c'è qualcos'altro... :p |
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