Pareri su mini cooper s r53

[lore87]

Provata a Monza la genesis coupè 2.0 T.
Carina ma non mi ha convinto del tutto onestamente. Mi sembrava quasi impacciata nei movimenti e non è solo per il peso.
Comunque per quello che costa c'è di molto peggio.

[hero_94]

Ma sul serio? Non basta la trazione posteriore a rendere un'auto bella da guidare: la Genesis pesa, ha uno sterzo indecoroso, un'assetto molle e un cambio pessimo.

rispetto alla mx5 sicuramente... ma c'è di peggio... a quei soldi non trovi di meglio... con 4 posti coupé 200cv turbo benza con solo 3-4 anni sul groppone ecc.

[Mexo Cinqo]

E soprattutto TP ...come la Serie 1 coupé biturbo diesel

[Nobles]

A parte i costi di gestione di una 123 che non oso immaginare..la genesis ha motore mitsu e telaio sviluppato con lotus..ne ho sentito parlare benino per quel che costa. Poi chiaramente e' più una serie 3 come ingombri e peso..

[giacomo_et3]

la genesis di positivo ha solo la trazione posteriore........ e la forma da coupe'.
Per il resto auto da anziani......

[giacomo_et3]

cosa ne pensate dell'alfa gtv??

[Mexo Cinqo]

E' una TA

[Fly Lemon]

Gtv e mini hanno un grosso handicap: non sono 4 posti e non hanno baule! Dietro sta scomodo anche un bimbo...e poi l'unica GTV che valga realmente la pena acquistare è la 2.0 V6 Turbo o la 3.0-3.2 v6 24v, obiettivamente entrambe complicate da mantenere.
Se ti butti su un coupè di quegli anni consiglio come alternativa a GTV, anche in ottica collezionistica, un Fiat coupè 2.0 20v turbo plus, possibilmente serie numerata (cambio 6m, cerchi e freni grossi, differenziale viscodrive come tutte le turbo e interni avvolgenti...poche unita' prodotte e di sicura rivalutazione)
La 500 abarth dal canto suo non e' coinvolgentissima da guidare e non credere che dietro sia chissa' quanto spaziosa

Le altre "grandi" prese in esame a mio avviso hanno un problema comune: sono appunto "grandi" e sulla carta pure potenti, quindi costose di bollo e assicurazione.

L'ideale sarebbe qualcosa sulla filosofia della mini, ovvero sport compact, con motore di cilindrata non elevata, possibilmente turbo quindi sviluppabile con costi ragionevoli (così si va in ***** ai bolli e a Fonzie!), telaio di vertente, 4 posti utilizzabili. Altrimenti ci si accontenta di tanto telaio e meno motore andando su qualche aspiratino interessante

Messo in questi termini la scelta alla fine si limita a:

TURBO
- G.Punto Abarth
- Opel Corsa OPC (c'e' anche la serie nurburgring con autobloccante)
- Peugeot 207/208 GTI

ASPIRATI
- Swift sport
- Twingo RS
- Clio RS 1a serie (172-184cv...che poi non ci sono mai, ma questo e' un altro discorso)4
- Peugeot 206 RC
- Peugeot 106/Saxo VTS 1.6 16v

Ho deliberatamente tenuto fuori gli aspirati da circa 200cv perche' hanno giocoforza costi di mantenimento non proprio irrisori
Sugli aspirati di cui sopra hai il vantaggio che sono stati usati anche in corsa, quindi hai accesso ad un sacco di ricambi specifici a prezzi di saldo (penso a camme, assetti, cambi ecc.)

[Nicolò]

Gtv e mini hanno un grosso handicap: non sono 4 posti!
Dietro sta scomodo anche un bimbo

Le altre "grandi" prese in esame a mio avviso hanno un problema comune: sono appunto "grandi" e sulla carta pure potenti, quindi costose di bollo e assicurazione.

L'ideale sarebbe qualcosa sulla filosofia della mini, ovvero sport compact, con motore di cilindrata non elevata, possibilmente turbo quindi sviluppabile con costi ragionevoli (così si va in ***** ai bolli e a 'sto ***** di statodimmerda), telaio di vertente, 4 posti utilizzabili.
Altrimenti ci si accontenta di tanto telaio e meno motore andando su qualche aspiratino interessante

Messo in questi termini la scelta alla fine si limita a:

TURBO
- G.Punto Abarth
- Opel Corsa OPC (c'e' anche la serie nurburgring con autobloccante)
- Peugeot 207/208 GTI

ASPIRATI
- Swift sport
- Twingo RS
- Clio RS 1a serie (172-184cv...che poi non ci sono mai, ma questo e' un altro discorso)4
- Peugeot 206 RC
- Peugeot 106/Saxo VTS 1.6 16v

Ho deliberatamente tenuto fuori gli aspirati da circa 200cv perche' hanno giocoforza costi di mantenimento non proprio irrisori

Sugli aspirati di cui sopra hai il vantaggio che sono stati usati anche in corsa, quindi hai accesso ad un sacco di ricambi specifici a prezzi di saldo (penso a camme, assetti, cambi ecc.)

Se queste non ti aggradano non ti resta che andare su roba "grossa", impegnativa, lontana dalla filosofia dell'auto leggera, ovvero inutili frigoriferi moderni travestiti da auto sportive

è cosi triste la scelta? :cry2:

[Fly Lemon]

Mi sa di si...se non vuole andare sulle 20ennali c'e' poco da fare