GDA Mondiale Racing tubazioni e pastiglie per freni willwood

[alex zanardi]

le Ds2500 le ho adesso sulle pinze OEM è le trovo migliori delle precedenti EBC yellow, con il vantaggio di durare molto di più e mangiare poco il disco, per come freno io le ritengo sufficienti


il giorno che imparerò ad andare forte cercherò di meglio :haha:

[Pepi]

Beh le EBC, sempre per la mia esperienza, sono buone per fare da fermacarte o zavorra nelle giornate ventose...

[Costa]

Ho spostato la discussione su questo nuovo GDA

[ilGerry]

Ferodo 2500 + tubi (il colore lo scegli te 😁 anteriori Willwood posteriori originali

Bravo, bravo... Prenditi le 2500...
Vuoi andare ancora a caccia di cinghiali? :haha:

[Costa]

Ti stavo anche rispondendo andando of topic

[Number34]

1 Set di tubi
1 set pastiglie anteriori per wilwood - Le più economiche
1 set pastiglie anteriori per wilwood DS UNO
1 set pastiglie posteriori per dischi medium- Le più economiche

[Gagio]

Scusate, non ritrovo dove si parlava delle differenze tra DS UNO e 2500...

[intru]

Ciao Al.
1) set Pastiglie ds2500
2) set di tubi rossi
3) olio per freni

Ciao


Inviato dal mio iPhone

[Giova636]

Scusate, non ritrovo dove si parlava delle differenze tra DS UNO e 2500...

Sul sito ferodo le classifica così:
- DS2500 per uso stradale/sportivo
- DS3000 non adatto all'utilizzo stradale (track day)
- DS UNO uso esclusivo racing (gare)

[Gagio]

Trovato, mi pare utile rinfrescarlo:

Ciao a tutti, perdonate l'attesa ma è stata una settimana full.

Avrei voluto scrivere una guida sulla scelta tra i vari marchi e mescole pastiglie, ma al momento pratico di elencare tutte le tipologie disponibili, mi rendo conto che la scelta è assai limitata:

Ferodo Racing DS2500
EBC Yellowstuff (al momento non in produzione)
Wilwood

Restando su un marchio italiano a questo punto consiglierei le Ds2500 per tutti: sono ottime per l'utilizzo misto strada/pista, non sporcano eccessivamente (meno delle Yellowstuff), non sono aggressive sui dischi.

A seconda del tipo di disco freno utilizzato potrebbero fischiare leggermente, soprattutto nelle frenate leggere a freddo.

Il coefficiente d'attrito è medio già a basse temperature, il che si traduce in frenata pronta e sicura anche a freddo.

Il rapporto prezzo/prestazioni/durata pastiglia e disco è tra i migliori sul mercato.

Per i più pistaioli e per chi ha auto pesantemente preparate, si potrebbe optare per la mescola racing "DS UNO" (tra le migliori mescole che abbia mai provato personalmente); unico problema è che viene prodotta solamente su richiesta di almeno 5/6 set, ed i tempi sono piuttosto lunghi (un paio di mesi).

I prezzi di listino ed Iva Compresa delle mescole sopracitate sono i seguenti:

DS2500 = 81,59€

DS UNO = 107,69€

A seconda delle quantità ordinate vi proporrò il miglior prezzo possibile.

Parliamo di liquido freni, ecco i miei consigli per i vari utilizzi:

- AP Racing RadiCal R1 = Dot 3 di elevata qualità, adatto a chi fa un uso stradale dell'auto e/o poche puntate in pista all'anno. Necessita di esser sostituito ogni 18 mesi al massimo (consiglio ogni anno), utilizzabile per freni e frizione.

- AP Racing RadiCal R2 = Dot 4 con punto di ebollizione a secco molto alto (312°), ideale per chi va spesso in pista o fa un uso intenso (esempio in montagna). Consiglio vivamente la sostituzione ogni 12 mesi max; utilizzabile per freni e frizione.

- AP Racing RadiCal R3 = Dot 4 con punto di ebollizione a secco altissimo (325°), ideale per uso intensivo in pista o per chi ha soventi problemi di temperature molto alte nelle pinze. Utilizzo prettamente Racing, da sostituire ogni 3 mesi; utilizzabile per freni e frizione.

- Pagid RBF = Fluido freni ad esclusivo uso racing, tra i più alti punti di ebollizione sul mercato (340°), sconsigliato per uso stradale, necessita di esser sostituito molto spesso.

- Castrol SRF = supera lo standard Dot 4, fluido di elevatissima qualità, punto di ebollizione a secco molto alto (310°), così come quello umido (270°), ciò permette di avere sempre una prestazione sempre elevata ed intervalli di manutenzione prolungati, consiglio la sostituzione ogni 18 mesi; utilizzabile per freni e frizione.

Tutti gli intervalli di manutenzione sono leggermente prolungabili se si fanno spesso spurghi + rabbocco, in tal modo si va ad eliminare il fluido contenuto nelle pinze freno (zona in cui si contamina con acqua e si deteriora ad alte temp.), ed aggiungendone di nuovo nel reservoir si avrà sempre un fluido "fresco".
Operazione sempre consigliata dopo ogni uso intensivo in pista.

Tutti i fluidi sopra elencati sono forniti in comodi flaconi da 0,5 Litri, tranne per il Castrol che viene prodotto solo in confezione da 1,0 Litri; l'olio che non si utilizza ca tenuto in un luogo asciutto, meglio se sigillato in una busta ermetica.

Ricordo che il problema di ogni fluido freni è igroscopicità, ovvero la tendenza di assorbire l'acqua dall'ambiente (condensa), ciò ne riduce moltissimo il punto di ebollizione, l'unico fluido che soffre meno di questo problema è appunto il Castrol; per questo è tanto apprezzato da chi fa un uso promiscuo dell'auto e non vuole/può fare tanti spurghi o sostituzioni del liquido.

Ecco i prezzi di listino (Iva compresa) a flacone dei vari fluidi:

- AP Racing RadiCal R1 = 13,10€

- AP Racing RadiCal R2 = 33,33€

- AP Racing RadiCal R3 = 38,21€

- Pagid RBF = 40,26€

- Castrol SRF = 115,90€

Ovviamente anche questi prezzi saranno scontati a seconda del numero di adesioni/richieste.

Se qualcuno avesse domande sarò lieto di chiarire ogni dubbio.

A presto!