2.0 soul red... pronta per la trasformazione!

[tranqui83]

Tipo quanto meno? (Se hai fatto un calcolo)...

In realtà ho fatto un calcolo, ma non so quanto è dovuto alla 100 ottani e quanto allo scarico libero:

Ho dovuto farmi 1000km di autostrada e ho approfittato per fare qualche test:

ANDATA: 7,5l / 100km (macchina stock, benzina 95)

RITORNO 6,8l / 100km (colli decat, centrale 200 celle, benzina 100)

Valori CB, cruise a 140km/h e niente traffico, quindi stessa identica situazione.

[tranqui83]

gurda qui (anche se è relativo al kit con le camme)

http://www.bbrgti.com/bbr-unveils-tuning...available/

Yes avevo visto, ma inizialmente pensavo fosse dovuto proprio alle camme.
Devo dire che a sensazione non da per nulla fastidio, comunque vediamo che dice neil

[Evotme]

sisi son curioso di vedere anch'io il customer service

adesso immagino sarà uno vero spasso da guidare!

[SymonDark]

a breve arriva la modifica con 8 tubi ....stay tuned

:buahah:

[Bonfigl]

Considerando che per il Kit turbo stage 2 AVO dichiarano 242 CV al albero i risultati del kit bbr sono straordinari

http://rev9autosport.com/avo-stage2-turb...ngine.html

[Elwood Blues]

Considerando che per il Kit turbo stage 2 AVO dichiarano 242 CV al albero

http://rev9autosport.com/avo-stage2-turb...ngine.html

247cv con la benzina 91 ottani (praticamente acqua fresca :haha

[lsdlsd88]

occhio che in USA usano il PON:

US and Europe calculate it in different ways which makes US fuel look like it has a lower rating but in reality they've got the same rating. US shows the average of the Research Octane Number (RON) and Motor Octane Number (MON) rating, which is the Anti-Knock Index (AKI) while Europe just shows the RON rating which gives a higher number than the MON rating.

[Evotme]

la 91 loro è la nostra 95; la 93 loro è la 98 qui

[v3rsus]

http://www.csgnetwork.com/octaneratecalc.html

così non fate casini tra ron mon e aki...

[tranqui83]

News da BBR:

Hi Marco,

Apologies for the delay in my reply I wanted to perform a test before coming back to you.

We can easily see what is causing the lack of peak BHP however the mid-range dip has us puzzled, running as close to identical low RPM settings as your ROM here gives this result on a standard car: https://www.facebook.com/bbrgti/photos/p...=3&theater

I have changed the low end camshaft timing slightly to see if this resolves the issue, the only difference is that we dyno in 4[SUP]th[/SUP] gear.

Kind regards,
Neil

Vediamo di recuperare qualche cavalluccio perso.

Per il resto ottima assistenza da parte degli inglesi. Rimangono lenti, ma molto attenti al servizio post-vendita