Mi è venuto il pallino della rx8 "consigliarmi!!"

[FICHI]

un consiglio da ex proprietario
la rx8 è un gran mezzo, divertente e se si capisce come trattarlo non presenta problemi diversi dalle auto simili.

Assolutamente!
Con la mia ci ho fatto circa 80K Km, prima di venderla (facendogli solo la normale manutenzione) ora, l'auto e da tre anni in mano al nuovo proprietario, ed è sempre li che gira....felice (lei e....lui )

[Enrico]

@fichi
@tugr

consigliate il premix? non c'è nessuna controindicazione per l'impianto di iniezione o eventuali incrostazioni?
grazie!

(la rx in generale piace molto anche a me, ma penso di starmene tranquillo con la mia NA)

[FICHI]

@fichi
@tugr

consigliate il premix? non c'è nessuna controindicazione per l'impianto di iniezione o eventuali incrostazioni?
grazie!

(la rx in generale piace molto anche a me, ma penso di starmene tranquillo con la mia NA)

Perché non vai a leggerti lato l'altro forum?

Quello dedicato?

Dentro, nelle varie sezioni, ci sono gli "argomenti in rilievo".
Un bella birra ed una sana e costruttiva....Lettura

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[ricky92]

Io l'unico dubbio che ho è il parere discordante di chi ha avuto la rx8 ci sono persone che dicono che hanno avuto problemi al.motore altre che non hanno problemi diversi dalle altre auto, magari sarà anche la frequenza con cui vengono fatte le manutenzioni e soprattutto il tipo di manutenzioni che vengono effettuate.

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[FICHI]

Io l'unico dubbio che ho è il parere discordante di chi ha avuto la rx8 ci sono persone che dicono che hanno avuto problemi al.motore altre che non hanno problemi diversi dalle altre auto, magari sarà anche la frequenza con cui vengono fatte le manutenzioni e soprattutto il tipo di manutenzioni che vengono effettuate.

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Dopo anni di esperienza e frequentazione nell'ambito (come appassionato), ti posso indirizzare verso un risposta al tuo lecito dubbio che....se non è la verità assoluta lo è almeno al 95%

Ma prima una necessaria premessa:
- L'RX8 in italia, veniva venduta con 5 anni di garanzia senza limiti di chilometraggio e con i tagliandi da fare ogni 20K Km o una volta l'anno.
- Il motore Wankel non è diffusissimo è sulla RX8 è stata montata per la prima volta la versione RENESIS
- RX = Rotary eXperimental....

Detto ciò....
La maggior parte di noi Italiani siamo per il tuning......ma economico ed inoltre, come sui motorini....("il marmittino"....."il filtrino".....ecc.); quindi, con questo atteggiamento, mentale, molti, non solo hanno messo le mani sulle meccaniche ...."a cazzum" (no esperienza / risparmiando il più possibile / "me lo ha detto l'amico" / ecc.) e... figurati il rispettare i classici e normali "tagliandi"....(quindi ingolfamenti / catalizzatori KO / auto con spie accese / spese / ecc..)
A questo aggiungi che anche a causa della scarsa diffusione del Wankel, in Italia, c'è poca esperienza ed infine che anche molte (non tutte) le officine Mazda ufficiali non sono preparatissime, se gli porti a fare qualche cosa che vada oltre il "cambio olii e filtri".

Io (e non sono un mecca) mi sono trovato, alcune volte con delle RX8 acquistate usate i cui proprietari erano....disperati; soluzione? Un tagliandino e la rimessa dell'auto OEM è nel 90% dei casi venivo baciato in fronte in quanto l'auto tornava ad andare (e siccome prima benchè smanettata non andava o non era affidabile) anche se OEM era assolutamente godibile è soddisfacente.

Poi a queste cause (la maggior parte), aggiungi "l'evento eccezionale" (ma come capita anche alle....Audi / BMW / ecc.)

E' anche vero però che un Wankel nuovo, costa "relativemente" poche decine di migliaia di €.

Penso di averti dato una valida risposta alla tua domanda.

Infine rinnovo anche a tè il consiglio che ho dato ad @Enrico; inizia ad investire un pò del tuo, tempo "sul discorso RX8" sul forum dedicato ("argomenti in rilievo" nella varie sezioni), sono certo che scoprirai delle cose (per lo più oggettivate) positive e magari inaspettate sull'ottima RX8.

[Pee Tee]

Riporto una mia esperienza diretta.
L'ho guidata 2 volte. Una stock, e una leggermente preparata.

Credo sia stata l'auto più deludente che abbia mai guidato.
Il motore può anche piacere, ma é sull'auto sbagliata.
L'ho trovata goffa e pesante, troppo vuota.
Se stock, auto ben più umili possono metterti in difficoltà. Mx-5 nbfl 1.8 inclusa.

Tutt'altra pasta la RX7... Che mi ha lasciato i brividi per le sensazioni.

(Per il giusto confronto guidavo una NC con 200asini messa giù abbastanza bene.)

[LotusGiorgio]

Riporto una mia esperienza diretta.
L'ho guidata 2 volte. Una stock, e una leggermente preparata.

Credo sia stata l'auto più deludente che abbia mai guidato.
Il motore può anche piacere, ma é sull'auto sbagliata.
L'ho trovata goffa e pesante, troppo vuota.
Se stock, auto ben più umili possono metterti in difficoltà. Mx-5 nbfl 1.8 inclusa.

Tutt'altra pasta la RX7... Che mi ha lasciato i brividi per le sensazioni.

(Per il giusto confronto guidavo una NC con 200asini messa giù abbastanza bene.)

Beh tanto pesante non era. Se non erro il peso e sui 1300kg e la potenza è di 231cv. Secondo me è che non avendo il turbo il tutto viene spalmato con molta più "lentezza" rispetto ad un motore tradizionale. Metti poi che l'assetto Oem di quasi tutte le Mazda fa pena, e il risultato finale può deludere... Infondo anche la NC da stock non è un granché. Ma se anche lì ci si spende su qualcosa in un assetto decente l'auto cambia carattere.
Infine una cosa che trovo molto strana, e che i kit turbo o volumetrici che sono stati studiati dai tuner mondiali sono molto pochi in confronto a quelli a disposizione di 350z o S2000... Non l'ho mai capito

[FICHI]

Riporto una mia esperienza diretta.
L'ho guidata 2 volte. Una stock, e una leggermente preparata.

Credo sia stata l'auto più deludente che abbia mai guidato.
Il motore può anche piacere, ma é sull'auto sbagliata.
L'ho trovata goffa e pesante, troppo vuota.
Se stock, auto ben più umili possono metterti in difficoltà. Mx-5 nbfl 1.8 inclusa.

Tutt'altra pasta la RX7... Che mi ha lasciato i brividi per le sensazioni.

(Per il giusto confronto guidavo una NC con 200asini messa giù abbastanza bene.)

Bhe....ogni gusto è rispettabile e non discutibile; ma....però
Ricordo che l'RX8 è una 4 porte 4 posti, quindi non è confrontabile dinamicamente con un coupè/cabrio due porte e due posti secchi; troppe differenze di.... pesi, interassi, ecc.

Ma l'RX8, nel suò contesto ("dinamicamente parlando"), ha.....multlink come se piovesse (tutta la sorellina ) , albero di trasmissione in carbonio, TP con autobloccante , 6m, ....; insomma, in buona parte, roba invidiabile ancora oggi per un auto nella categoria delle varie....Giulietta / Golf / Megane / ecc.

Il motore, non ha senz'altro il suo "punto di forza" nell'erogazione della....coppia, questo è indiscutibile; ma....intanto quando gli altri (diesel in primis, ma anche i benzina) perdono tempo a cambiare due marce, con l'RX8 si può non perdere tempo mantenendo la stessa marca, poi, conoscendola, si può guidare (in un contesto sportivo intendo) in altro modo che compensa tale carenza.

Infine certo che l'RX7 (FD) è un'altra cosa, un pò come.... tra una FIAT 500 ed una 500 Abarth 695 biposto.

Magari con la futura RX9 Mazda riuscirà a trovare un compromesso diverso tra comodità e sportività

[giova85]

Riporto una mia esperienza diretta.
Se stock, auto ben più umili possono metterti in difficoltà. Mx-5 nbfl 1.8 inclusa.

in che senso?

[Pdor figlio di Kmer]

non dimenticate che sono 192cv per le prime versioni, successivamente 230