Si sa, i miatisti sono gente strana e io di sicuro non sono da meno.
L'acquisto di una miata da parte mia è stato ben pensato e tutto sommato ho ottenuto quello che volevo. Ma mi piacerebbe migliorarla a modo mio che riconosco esce un po' dei canoni tradizionali... perciò andiamo con ordine.
- Mi piace che sia lenta! Non voglio migliorare il motore per acquisire tanti cv in più. Voglio poter sfruttarla al massimo pur rimanendo a velocità "da codice" o quasi. Per dire il mio limite sarebbero 160cv... oltre veramente non saprei più cosa farne per le strade di oggi. Ho avuto diverse auto veloci a fin troppo veloci, ormai per me inutilizzabili. Anche se la porto in pista non mi interessa il tempo sul giro. Sono in cerca di sensazioni.
- Non mi interessa la curva in basso. Mi va benissimo quella che ha il 1.6NBFL normale (sul serio!? beh si dai).
- Vorrei che non morisse dopo i 6500 fino al limitatore. Non è che muore proprio ma si sente il calo. Vorrei eliminare questa sensazione.
- Affidabilità al massimo. Fattore determinante. Voglio poter prendere l'auto, tirare al limitatore senza paura che "ah surriscalda, ah non va bene, ah si romperà fra 5000km, ah devi rifare tutto fra 10k". Voglio la stessa affidabilità del motore originale.
- Mi piacerebbe fare qualcosa sul mio 1.6 perché gode di ottima salute.
- Costo... dipende dal risultato.
- Non voglio aumentare il rumore di scarico (!). Perciò exintake particolari e strani che aumentano il rumore non sono graditi. Si invece a modifiche di aspirazione che gradisco moltissimo...
Ho già in programma l'installazione di un 6 marce abbinato ad un finale 4.1. Mi piace cambiare marce anche quando non c'è bisogno.
D'altronde l'ho presa per quello, per viaggi normali e tranquilli ho l'auto di famiglia e non m'interessa.
Ho già un CAI jackson racing. Lo so che è per NA ma penso che con qualche leggera modifica riuscirò ad adattare alla NBFL e ottenere un CAI vero con un buon sound di aspirazione.
Ho il volano alleggerito.
Pensavo a 2 soluzioni:
- Vale la pena comprare una centralina MS3 o una ME221 (giusto?) e abbinarla al CAI Jackson? Il costo effettivamente altino (ma del tutto giustificabile e basso a confronto di altre soluzioni per altre auto), darà qualche cv in più con erogazione come richiesta, oppure mi ritroverò con un overkill per guadagnare 2cv?
- L'offerta ITB di @"giuino" da DSGarage sul subforum di gruppi d'acquisto mi fa molto gola ma mi ferma il fatto che mi devo fare l'airbox in vetroresina che sinceramente non saprei neanche da dove cominciare e a chi chiedere. Ovviamente in ottica di non superare centre cifre compreso il montaggio perché a sto punto tanto vale prendere un 1.8 con metà dei soldi o turbizzare con un pò di più soluzione però che non mi piace. Inoltre c'è scritto che la modifica rende meglio nei regimi medi... che per carità ottima cosa ma alla fine non è proprio quello che cerco. però il sound...aah...
Chiedo allora il vostro aiuto. Qualsiasi risposta è più che gradita. Da perculate tipo "col 1.6 vai benissimo per il percorso casa/parrucchiere"
al "mettici un 1.8 e non ne parliamo più" fino a proposte complete da meccanici possibilmente con stima di costi in pubblico o privato.
Grazie ancora per l'attenzione e scusate il post lungo.
L'acquisto di una miata da parte mia è stato ben pensato e tutto sommato ho ottenuto quello che volevo. Ma mi piacerebbe migliorarla a modo mio che riconosco esce un po' dei canoni tradizionali... perciò andiamo con ordine.
- Mi piace che sia lenta! Non voglio migliorare il motore per acquisire tanti cv in più. Voglio poter sfruttarla al massimo pur rimanendo a velocità "da codice" o quasi. Per dire il mio limite sarebbero 160cv... oltre veramente non saprei più cosa farne per le strade di oggi. Ho avuto diverse auto veloci a fin troppo veloci, ormai per me inutilizzabili. Anche se la porto in pista non mi interessa il tempo sul giro. Sono in cerca di sensazioni.
- Non mi interessa la curva in basso. Mi va benissimo quella che ha il 1.6NBFL normale (sul serio!? beh si dai).
- Vorrei che non morisse dopo i 6500 fino al limitatore. Non è che muore proprio ma si sente il calo. Vorrei eliminare questa sensazione.
- Affidabilità al massimo. Fattore determinante. Voglio poter prendere l'auto, tirare al limitatore senza paura che "ah surriscalda, ah non va bene, ah si romperà fra 5000km, ah devi rifare tutto fra 10k". Voglio la stessa affidabilità del motore originale.
- Mi piacerebbe fare qualcosa sul mio 1.6 perché gode di ottima salute.
- Costo... dipende dal risultato.
- Non voglio aumentare il rumore di scarico (!). Perciò exintake particolari e strani che aumentano il rumore non sono graditi. Si invece a modifiche di aspirazione che gradisco moltissimo...
Ho già in programma l'installazione di un 6 marce abbinato ad un finale 4.1. Mi piace cambiare marce anche quando non c'è bisogno.
D'altronde l'ho presa per quello, per viaggi normali e tranquilli ho l'auto di famiglia e non m'interessa.
Ho già un CAI jackson racing. Lo so che è per NA ma penso che con qualche leggera modifica riuscirò ad adattare alla NBFL e ottenere un CAI vero con un buon sound di aspirazione.
Ho il volano alleggerito.
Pensavo a 2 soluzioni:
- Vale la pena comprare una centralina MS3 o una ME221 (giusto?) e abbinarla al CAI Jackson? Il costo effettivamente altino (ma del tutto giustificabile e basso a confronto di altre soluzioni per altre auto), darà qualche cv in più con erogazione come richiesta, oppure mi ritroverò con un overkill per guadagnare 2cv?
- L'offerta ITB di @"giuino" da DSGarage sul subforum di gruppi d'acquisto mi fa molto gola ma mi ferma il fatto che mi devo fare l'airbox in vetroresina che sinceramente non saprei neanche da dove cominciare e a chi chiedere. Ovviamente in ottica di non superare centre cifre compreso il montaggio perché a sto punto tanto vale prendere un 1.8 con metà dei soldi o turbizzare con un pò di più soluzione però che non mi piace. Inoltre c'è scritto che la modifica rende meglio nei regimi medi... che per carità ottima cosa ma alla fine non è proprio quello che cerco. però il sound...aah...
Chiedo allora il vostro aiuto. Qualsiasi risposta è più che gradita. Da perculate tipo "col 1.6 vai benissimo per il percorso casa/parrucchiere"
al "mettici un 1.8 e non ne parliamo più" fino a proposte complete da meccanici possibilmente con stima di costi in pubblico o privato. Grazie ancora per l'attenzione e scusate il post lungo.
