Buongiorno a tutti!

[Pepi]

Ciao giovanotto

[Mr.Wolf]

Benvenuto!
Confermo quanto sopra, per uso casa pista cerca una 1.8 NBFL, magari sport, così parti avvantaggiato per freni, cambio e irrigidimenti telaio..magari poi sentirai il bisogno di accorciare un po' il rapporto finale ma i differenziali torsen 4.1 si trovano a poco e li swappi in un attimo!
Poi considera che alcuni upgrade per girare in pista con soddisfazione saranno necessari, ma non serve che ti spieghi nulla..personalmente se mi trovassi nella tua situazione inizierei con gomme, pasticche freni e tubi in treccia, assetto e barre antirollio, sedili più contenitivi e poi il mondo (almeno volano alleggerito, aspirazione e scarico li metterei in programma..).
A presto, ci si vede a Grobnik il prossimo anno..

[Losna]

Grazie a tutti!
Ho appena dato l'anticipo per una NBFL 1.8 Vanty (sì, un po' troppo leziosa! 5 marce, conica 4.1), che un amico è andato a vedere e provare per me. Penso di ritirarla in paio di settimane.

Adesso sto cercando di tenere a bada la scimmia degli upgrade... o la tengo originale, oppure inizia la lista della spesa...
- verificare condizione dischi, cambio tubature (ma starei su OEM) e liquido, quali pastiglie per uso pista (di strada ne farei comunque poca e non scannando)?
- sostituzione radiatore (OEM o alluminio? quanto mi sveno per l'alluminio?)
- rollbar + sedile + 4/6 punti (Fletch, col mio culone e coi miei 95 kg, ci sto nel tuo cobra?)
- cambio 6 m tenendo la conica 4.1
- torsen (se, come temo, quello di serie è il, mi dicono, fragile fujivattelapesca) oppure lamelle serio?
- assetto? Quali sono le opzioni? Non amo le auto eccessivamente rigide, che rendono più difficile gestire i trasferimenti di carico e mi accontento di monovia, visto che di regolare bene un due/tre vie non avrei la pazienza e soprattutto non son buono...
- aspirazione e scarico hanno senso? O fanno solo sound?

Oh, aggiungete pure...

---

orcoboia, dimenticavo i cerchi.... cosa consigliate? Misure? Leggeri, belli e che costino poco.... :-)

[Fletch]

Grande Paolo, ottima scelta.

Purtroppo nel mio Cobra ci stanno (a filo) persone esili tipo me, Alemazdina, Griso...
Per gli upgrade occhio a farti prendere la mano, è un attimo vestire di Exige una MX-5.

[ilGerry]

Ciao,
mi chiamo Paolo, 57 anni, conosco un po' di gente che frequenta LLCC.

Buahahahahahahaha!
In questo forum, il newbie sei tu e il "veterano" sono io! 

Ad ogni modo, auguri per la nuova arrivata! 

[ilGerry]

- verificare condizione dischi, cambio tubature (ma starei su OEM) e liquido, quali pastiglie per uso pista (di strada ne farei comunque poca e non scannando)? Ha i big brake?
- sostituzione radiatore (OEM o alluminio? quanto mi sveno per l'alluminio?) Alluminio, che cmq costa poco.
- rollbar + sedile + 4/6 punti (Fletch, col mio culone e coi miei 95 kg, ci sto nel tuo cobra?) Sparco Sprint (come quello di Omer...)
- cambio 6 m tenendo la conica 4.1 Io terrei il 5M e cercherei una conica 4.78
- torsen (se, come temo, quello di serie è il, mi dicono, fragile fujivattelapesca) oppure lamelle serio? Boh, prendine uno OEM con la 4.78
- assetto?  Quali sono le opzioni? Non amo le auto eccessivamente rigide, che rendono più difficile gestire i trasferimenti di carico e mi accontento di monovia, visto che di regolare bene un due/tre vie non avrei la pazienza e soprattutto non son buono... Dipende da quanto vuoi spendere. Con Ohlins vai sul sicuro.
- aspirazione e scarico hanno senso? O fanno solo sound? La seconda che hai detto.


orcoboia, dimenticavo i cerchi....  cosa consigliate? Misure? Leggeri, belli e che costino poco.... :-) 6UL

In blu le risposte. 

[Nightcrawler]

Per le pastiglie vai di Hawk HP+ o Project Mu, se puoi evita EBC. Più che una pastiglia performante, cerca di far prendere aria ai freni.
Differenziale/cambio prendi quello che ti costa di meno o che trovi prima o con più facilità.
Radiatore in alluminio si trova a poco.
Assetto, dipende da quanto è largo il portafogli. Se vuoi il top vai di Ohlins altrimenti BCRacing.
Cerchi: belli, leggeri ed economici sono 3 parole che non possono stare nella stessa frase. Prendi due parole e fai la tua scelta. Comunque i 6UL come detto da Gerry sono una buona scelta. Una volta c'era in ballo un group buy ma poi non se ne fece nulla, magari se ripesxhi la disucssione ne esce qualcosa.

Aspirazione e scarico potresti pensare a farfalla maggiorata e collettori ma non è che otterresti chissà cosa, sarebbero solo un affinamento per spremere ancora qualcosina dal motore

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[Maestrozen39]

Benvenuto!

[alex zanardi]

Premessa 1:
alcuni siti che ti torneranno utilissimi in futuro, o che comunque ti faranno spendere tanti soldi 
https://www.ilmotorsport.de/de/ 
https://www.mx5parts.co.uk/mk-2-c-377.html
http://mx5garage.it/magento/

premessa 2:
non ascoltare mai quanto dico io, voglio più bene alle scimmie che agli amici 

Adesso sto cercando di tenere a bada la scimmia degli upgrade...  o la tengo originale  ci pensiamo noi a farti cambiare idea  , oppure inizia la lista della spesa...
- verificare condizione dischi, cambio tubature (ma starei su OEM) e liquido, quali pastiglie per uso pista (di strada ne farei comunque poca e non scannando)? Hawk, Pagid, Ferodo
- sostituzione radiatore (OEM o alluminio? quanto mi sveno per l'alluminio?) Allluminio in uno dei siti sopra, basta il 42, tieni presente che nella tua è presente uno scambiatore acqua/olio, quindi per uso pista l'originale in estate non basta.
- rollbar + sedile + 4/6 punti (Fletch, col mio culone e coi miei 95 kg, ci sto nel tuo cobra?) Sassa vedi convenzione
- cambio 6 m tenendo la conica 4.1 alex approved 
- torsen (se, come temo, quello di serie è il, mi dicono, fragile fujivattelapesca) oppure lamelle serio? Se hai il torsen tienilo, se devi cambiarlo vai di lamellare ne guadagni tantissimo in trazione e controllo, io uso il Kaaz da 3 anni e va benissimo.
- assetto?  Quali sono le opzioni? Non amo le auto eccessivamente rigide, che rendono più difficile gestire i trasferimenti di carico e mi accontento di monovia, visto che di regolare bene un due/tre vie non avrei la pazienza e soprattutto non son buono... Ohlins non è affatto male come compromesso, semplice da regolare ed efficiente, oppure Veneri che fa anche la versione monovia vedi PikoPiko, anche se a mio avviso usano molle troppo dure.
- aspirazione e scarico hanno senso? O fanno solo sound? hanno senso se poi fai anche una mappa per chiudere il cerchio.

Oh, aggiungete pure...

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orcoboia, dimenticavo i cerchi....  cosa consigliate? Misure? Leggeri, belli e che costino poco.... :-)

cerchi economici e validi sempre gli OZ ultraleggera/superleggera, se li vuoi nuovi 6UL, Enkei RPF1, e altri 1000 modelli....
P.S. molto probabilmente dopo l'estate prenderò un treno di cerchi nuovi, quindi mi candiderò per aprire una altro GB per i 6UL 

io metterei a preventivo anche: 
barre di torsione
bushing
usa i fori dei fendinebbia per portare aria ai freni

[lsdlsd88]

Benvenuto!

Sempre un piacere leggere i tuoi racconti!