[ND] 2000 184 cv: pregi e difetti

[apple2]

mi pare nel sito bbr hanno smontata e messa a confronto o forse era su miata forum, in pratica hanno allargato il collettore di aspirazione e quello di scarico oltre che hanno usato pistoni più leggeri ed altre cosette.

Ciao drrobert chiedo anche a te oltre che a Willy, ti va di fare una gita fuori porta insieme? 

[atarum0r0]

Un nuovo possessore della MX5 RF 2019 Sport blu eternal 184cv i-activesense è tra voi


la ho da 5 giorni, mi sono preso un giorno di ferie per andare a ritirarla e poterci "giocare" un po


pregi:


è bellissima ! le luci illuminano a giorno la strada, è anche molto comoda per me e la mia fidanzata che siamo minuti. Lo start e stop funziona bene, molto meglio di altre auto che ho provato. Le 9 casse Bose sono uno spettacolo, la musica si sente benissimo anche senza subwoofer.


difetti:


1-la frenata ha poco mordente rispetto alla mia VW golf 150cv, ho pensato di cambiare pastiglie e mettere i tubi in treccia, miglioreranno i il mordente? la frenata in generale è buona ma quasi mezzo pedale non serve a niente.... premendo il freno a fondo la macchina frena ottimamente ma io ero abituato a toccare solo il pedale per rallentare e premerlo poco di più per rallentare vigorosamente


2-cambio cortissimo, uno sfizio, peccato che, abituato a guidare con una mano sul volante e una sul cambio, mi sembra di tenere la mano su un "vibr@tore


3-visibilità abbastanza scarsa, ho difficoltà anche a parcheggiare in avanti. Domenica sono stato 2 ore a provare parcheggi( in avanti, in retromarcia...) e la mia ragazza è scesa e rideva come una matta perchè sembrava non sapessi più parcheggiare e ho pure i sensori e la camera posteriore...spero di prenderci la mano al più presto perchè sembra che devo ancora prenderla la patente....


4-sotto i 3.000 giri è proprio un polmone, ho quasi paura a immetermi negli incroci da fermo, lascio passare tutti


5- la LDWS su un'auto del genere la trovo un po fastidiosa, è molto utile in autostrada o in statale quando si usa insieme al cruice control, per evitare un colpo di sonno improvviso, però non l'avrei lasciata attivata sempre, solo a piacimento come il cruice.


6-le lampadine gialle sulla versione top di gamma non si possono proprio vedere (come neanche l'antenna anni 60)


per ora penso di mettere la stubby originale, le lampadine a led magari blu in abitacolo e esterne bianche.


Voglio tappare il tubo del rumore in abitacolo https://www.flyinmiata.com/verus-sound-tube-delete.html e comprare questo se è buono https://it.aliexpress.com/item/329676882...AoQLw&mp=1 se avete dei siti fidati dove comprare queste cose, magari in italia o europa per non pagare più di spedizione che di pezzi, scrivetemi in privato per favore o publicamente se si può.


Grazie a tutti

[Sereno]

Non preoccuparti della ripresa. È nuova. Fa il rodaggio come si deve. Vedrai che poco alla volta si sveglierà. Per l'acceleratore vale lo stesso discorso del freno: è molto graduale. Certo, non ti devi aspettare lo strappo di un turbo... ma in compenso hai una risposta più immediata e lineare.
Metti presto qualche foto nel topic della presentazione, che non ho ancora visto una RF blu che non fosse il render sul sito Mazda!

[willy]

Per Apple2, quando prendo la Mazda lo faccio per poco tempo da solo. 
Se vado fuori, la uso sempre con la mia compagna....non è un problema di costi il mio, ma di tempi.
Se il tuo dilemma è tra Mazda e 124, puoi stare tranquillo: compra la Fiat solo se MX5 esteticamente ti fa' schifo e la 124 invece ti fa' venire gli occhi a cuoricino.
Il motore è realmente imparagonabile per erogazione, allungo, affidabilità, rombo, consumi e prestazioni globali: a favore di MX5 ovviamente....
Le pinze Brembo sono sicuramente un poco più performanti, ma non è detto che non incrementino la temperatura dei dischi riducendo la resistenza al fading.
Io preferisco sempre un impianto con meno mordente ma con il massimo della costanza di rendimento.
Poi può essere che la resistenza alla fatica sia la medesima, ma ci credo poco considerando i 100 kg in più della 124.
Come ho già detto, non esiste a questo prezzo una spider che offra lo stesso divertimento e versatilità di uso.
E per versatilità intendo che le finiture sono robuste (come serve in una spider), la frizione è eccellente, il cambio non ne parliamo, la climatizzazione è straefficiente, le sospensioni confortevoli......poi se uno cerca il display a matrice attiva per il climatizzatore, i sedili elettrici con 8 memorie, il configuratore di guida per moglie e figlio, forse è meglio una SLC!

[apple2]

Capisco quindi non sei disposto neanche ad affittarmela per un giorno?

[atarum0r0]

Non preoccuparti della ripresta. È nuova. Fa il rodaggio come si deve. Vedrai che poco alla volta si sveglierà. Per l'acceleratore vale lo stesso discorso del freno: è molto graduale. Certo, non ti devi aspettare lo strappo di un turbo... ma in compenso hai una risposta più immediata e lineare.
Metti presto qualche foto nel topic della presentazione, che non ho ancora visto una RF blu che non fosse il render sul sito Mazda!

Ciao Sereno Grazie per la risposta,

il rodaggio lo faccio con molta accortezza ci tengo a queste cose

le foto fatte con il cellulare non rendono per niente la bellezza del colore, vedrò di farle fare da un mio amico fissato con la fotografia che ha una camera da fotografo professionista

quanti km ci mette il motore a slegarsi per bene?

nei primi 15.000km o cmq a fino al primo tagliando quanto olio vi ha mangiato?

grazie mille

[Sereno]

Nel mio caso è stato abbastanza graduale, ma ho notato una differenza più marcata dopo il primo tagliando.

[marco_zanna]

Ma...solo sulla mia il sedile guidatore e passeggero non sono strutturalmente uguali?!?
Il sedile passeggero non ha i supporti sui fianchetti della seduta che lato guida sono più rigidi e pronunciati e si sente la struttura, mentre sul lato passeggero è solo sagomato il rivestimento.

[Sereno]

Parli dei Recaro o di quelli standard?

[LupoTHP]

Ma...solo sulla mia il sedile guidatore e passeggero non sono strutturalmente uguali?!?
Il sedile passeggero non ha i supporti sui fianchetti della seduta che lato guida sono più rigidi e pronunciati e si sente la struttura, mentre sul lato passeggero è solo sagomato il rivestimento.

e' così effettivamente, l'ho scritto anche nel mio thread.