[ND] Cambiare l'impianto frenante

[Krylion]

Faccio una lista di pezzi aftermarket per ND 2.0  (anche RF) con impianto standard (non brembo) con i relativi codici, che spero qualcuno mi aiuti a migliorare

Ovviamente l'elenco è per uso non stradale sportivo, non per competizioni in pista.

Pastiglie:
"upgrade"
- Ferodo DS 2500 (ant. FCP4873H post FCP 1894h)
- Ebc greenstuff (ant. DP22263 post. DP21775)
- Ebc yellowstuff (ant. DP42263 post. DP41775)
- Ebc Bluestuff NDX (ant. DP52263NDX)
- Ebc Bluestuff B (post . DP51775B)
- Tarox 112strada / 114corsa (ant. 2480 post. 2407)
- Hawk HPS 5.0 Street (ant. HB898B.572 post. HB523B.539)
- Hawk Performance Ceramic (ant. HB898Z.572 )
- Zimmermann (ant. 22271.14.1 post. 24.298.140.1)
- Winmax W2 (ant. WMP1449-14.5-W2 post. WMP662-13.5-W2)
- Endless MX72 (ant. EP508 post. EP432)
- Porterfield R4S (ant. ap1903 post ap1180)

"OEM"
- Brembo (ant. P49054 post. P49044)
- Ferodo (ant. FDB4873)
- ATE (ant. 13.0460-5682.2 - post. 13.0460-5762.2)

Dischi:
"upgrade"
- Tarox (ant. 2480 pst. 2481) disponibili nelle versioni Sport Japan (baffato e forato), G88 e F2000 (baffati)
- EBC: Slotted Brake Rotors (ant. USR7764 post. USR7765), Turbo Grooved Disc (ant. GD2033 post. GD2101)
- Zimmermann (370.4400.52 forati)
- MTEC in varie salse: forati, baffati, baffati e forati, baffati e dimpled (fori non passanti), con baffatura a "C"
- Stoptech baffati (ant. 126.45092SL/SR post. 12.45087SL/SR)
- Miataspeed (sakebomb)
- DBA T2 / DBA T3
- Sandtler brake disc type X

"OEM"
- Brembo (ant. 09.D307.11 post. 08.D224.11)
- Ebc (ant. D2033 post. D2101)
- ATE (ant. 24.0122-0300.1 - post. 24.0110-0407.1)
- Tarox Zero

Tubi freno:
- Goodridge
- HEL
- Miataspeed
- IL Motorsport
- Fischer

[LupoTHP]

Se devi prendere OEM prendi OEM veri, non equivalenti, soprattutto per i dischi, perché i materiali non sono assolutamente gli stessi.

[Krylion]

Se devi prendere OEM prendi OEM veri, non equivalenti, soprattutto per i dischi, perché i materiali non sono assolutamente gli stessi.

beh, ci sono marche ottime tipo ATE (che però fa solo i posteriori x la ND) che non credo abbiano nulla da invidiare agli originali... avevo anche sentito che molti dischi sono in realtà fatti nella stessa fonderia e a seconda della qualità venduti con un certo brand.

Ad ogni modo la prima cosa che mi toccherà fare saranno ovviamente le pastiglie (magari le anteriori, che immagino si consumino prima delle posteriori, o no?), e già qui penso di mettere qualcosa di upgrade... sul resto vedremo quando sarà ora.

[LupoTHP]

A me e ad altri in realtà si consumano più in fretta le posteriori.

[full_frame]

tra un paio di settimane sono da Mondiale a sistemare due cosette tra cui i freni.

esigenza: mordere un po’ di più e non avvertire “stanchezza” nella frenata dopo due tornanti.

utilizzo 95% stradale.

soluzione: tubi in treccia, olio Dot4 AP Racing Radi-CAL R2 e Ferodo Racing DS2500. tutto il resto stock. ND1 1.5


quando la ritiro vi aggiorno sul set up sopra

[Krylion]

tra un paio di settimane sono da Mondiale a sistemare due cosette tra cui i freni.

esigenza: mordere un po’ di più e non avvertire “stanchezza” nella frenata dopo due tornanti.

utilizzo 95% stradale.

soluzione: tubi in treccia, olio Dot4 AP Racing Radi-CAL R2 e Ferodo Racing DS2500. tutto il resto stock. ND1 1.5


quando la ritiro vi aggiorno sul set up sopra

I freni della 1.5 sono più piccoli, giusto? Cmq facci sapere come ti trovi con l'upgrade

[full_frame]

non credo siano più piccoli, le pastiglie sono le stesse che si montano sul 2.0 ma magari qualcuno può confermare

[Elwood Blues]

non credo siano più piccoli, le pastiglie sono le stesse che si montano sul 2.0 ma magari qualcuno può confermare

2.0: dischi anteriori da 280mm e posteriori da 280mm

1.5: dischi anteriori da 258mm e posteriori da 255mm

la differenza c'è eccome 

[full_frame]

grazie dell’informazione, beh si direi notevole differenza. ma le pastiglie sono le stesse parrebbe

[Dado]

Si ma la coppia frenante è Forza * Raggio disco.
Quindi la forza sara' uguale ma meno raggio meno coppia