Trackday - In pista con la vostra Mx5

[Crono89]

sempre su ND chi è passato da ebc gialle/ds2500 a hawk dtc 30 dice che cambia taaanto!

Vabbeh è come dire che tra una gomma stradale ed una Semislick cambia taaanto....e per forza! ))

Le Ebc gialle sono oneste pastiglie stradali (migliori delle stock) che possono permettersi qualche capata in pista....senza però aspettarsi le staccate della vita.(anche perché non tutti cercano per forza di cose il riscontro cronometrico) ; )

esatto, ma siccome vorrei fare anche qualche tappa LLCC, visto che di motore sono stock, per lo meno assetto e freni vorrei essere "decente" (non parlo di big brake, mi tengo i miei 258mm stock, ma almeno tubi/olio e paste più pistaiole ci vogliono)

[LupoTHP]

sempre su ND chi è passato da ebc gialle/ds2500 a hawk dtc 30 dice che cambia taaanto!

Vabbeh è come dire che tra una gomma stradale ed una Semislick cambia taaanto....e per forza! ))

Le Ebc gialle sono oneste pastiglie stradali (migliori delle stock) che possono permettersi qualche capata in pista....senza però aspettarsi le staccate della vita.(anche perché non tutti cercano per forza di cose il riscontro cronometrico) ; )

esatto, ma siccome vorrei fare anche qualche tappa LLCC, visto che di motore sono stock, per lo meno assetto e freni vorrei essere "decente" (non parlo di big brake, mi tengo i miei 258mm stock, ma almeno tubi/olio e paste più pistaiole ci vogliono)

Con il 1.5 se lo tieni "stock" con la definizione del regolamento LLCC sei in Entry, secondo me categoria ideale per iniziare. Quindi puoi montare assetto con regolazione a 1 via e paste e tubi in treccia.

[Crono89]

sempre su ND chi è passato da ebc gialle/ds2500 a hawk dtc 30 dice che cambia taaanto!

Vabbeh è come dire che tra una gomma stradale ed una Semislick cambia taaanto....e per forza! ))

Le Ebc gialle sono oneste pastiglie stradali (migliori delle stock) che possono permettersi qualche capata in pista....senza però aspettarsi le staccate della vita.(anche perché non tutti cercano per forza di cose il riscontro cronometrico) ; )

esatto, ma siccome vorrei fare anche qualche tappa LLCC, visto che di motore sono stock, per lo meno assetto e freni vorrei essere "decente" (non parlo di big brake, mi tengo i miei 258mm stock, ma almeno tubi/olio e paste più pistaiole ci vogliono)

Con il 1.5 se lo tieni "stock" con la definizione del regolamento LLCC sei in Entry, secondo me categoria ideale per iniziare. Quindi puoi montare assetto con regolazione a 1 via e paste e tubi in treccia.

infatti voglio andare in entry  
quindi assetto ad 1 via ok
semislick in misura stock ok
paste da cambiare, tubi in treccia da mettere,
potrei fare anche la mappa su centralina stock ma penso che prenderei max 6-7 cavalli (non posso fare i collettori perchè passerei di categoria)

[Lorenzo749]

Com’è fatto un assetto ad una via?

[Alfatester]

Come quello che ha la maggior parte, regolabile solo in un modo, ovvero i click degli ammortizzatori regolano sia compressione sia estensione. Gli assetti medi sono più o meno tutti così.

Quelli buoni sono a 2 vie, ovvero regoli indipendentemente compressione ed estensione

[Crono89]

Com’è fatto un assetto ad una via?

coilover con un solo pomello di regolazione per ammortizzatore (bc racing, meisterR zeta crd, ohlins road & track)
io ho i meisterR

[PikoPiko]

Quelli buoni sono a 2 vie, ovvero regoli indipendentemente compressione ed estensione

O a 3 vie.

Comunque ce ne sono di buoni anche ad 1via. ; )

[Alfatester]

Esatto! Ma genericamente a 2 vie dovrebbero essere ad un livello superiore

[Lorenzo749]

I miei Koni Sport quindi che roba sono, giocattoli per parrucchiere?

[satz404]

I miei Koni Sport quindi che roba sono, giocattoli per parrucchiere?

esatto.
anche perchè sono a taratura fissa e la manopola sopra serve a mantenere la rigidità mano mano che il tempo passa, non per indurirli!