Prezzi in calo sul nuovo

[nic65]

[/quote]

Non sto trollando solo cerco di capire quanto si potrebbe spendere e se ci sono difetti congeniti alla vettura oppure la normale usura ,inoltre e' verop che le auto ferme a lunghe si rovinano ,io stesso col duetto ho verificato che il nn uso e' molto piu deleterio di un uso intenso

---

Per esempio zullo z3 ci sono difetti congeniti al meccanismo capote elettrica,al retrotreno chre e' di derivazione compact e nn multilink ai sedili che col tempo rompono i fermi alla marcia indietro con inserimento duro col tempo,amm anteriori che si usurano presto etc etc  ogni auto ha i suoi punti devoli e bisogna conoscerli
[/quote]

spetta che esco il biemmevuista che è in me...
la Z3 usa il ponte posteriore della vecchia E30,semplice,antiquato,ma estremamente robusto e privo di manutenzione....non capisco cosa ci azzecca col resto dello scritto...

[paoloc]

Non sto trollando solo cerco di capire quanto si potrebbe spendere e se ci sono difetti congeniti alla vettura oppure la normale usura ,inoltre e' verop che le auto ferme a lunghe si rovinano ,io stesso col duetto ho verificato che il nn uso e' molto piu deleterio di un uso intenso

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Per esempio zullo z3 ci sono difetti congeniti al meccanismo capote elettrica,al retrotreno chre e' di derivazione compact e nn multilink ai sedili che col tempo rompono i fermi alla marcia indietro con inserimento duro col tempo,amm anteriori che si usurano presto etc etc  ogni auto ha i suoi punti devoli e bisogna conoscerli

Ma sul forum dello Z3 ti hanno bannato perchè parlavi sempre del duetto? 
Perchè non "ci esci un paio di foto" di questi due mezzacci, così dimostri di non essere un troll come dicono...

[alessandro_sr]

Non sto trollando solo cerco di capire quanto si potrebbe spendere e se ci sono difetti congeniti alla vettura oppure la normale usura ,inoltre e' verop che le auto ferme a lunghe si rovinano ,io stesso col duetto ho verificato che il nn uso e' molto piu deleterio di un uso intenso

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Per esempio zullo z3 ci sono difetti congeniti al meccanismo capote elettrica,al retrotreno chre e' di derivazione compact e nn multilink ai sedili che col tempo rompono i fermi alla marcia indietro con inserimento duro col tempo,amm anteriori che si usurano presto etc etc  ogni auto ha i suoi punti devoli e bisogna conoscerli

Ma sul forum dello Z3 ti hanno bannato perchè parlavi sempre del duetto? 
Perchè non "ci esci un paio di foto" di questi due mezzacci, così dimostri di non essere un troll come dicono...

Foto nn ne ho ma dovrei avere un libretto dove facevo le varie manutenzioni in officina.Comunque vedo che mi avete preso in antipatia

[alessandro_sr]

Comunque preciso di essere sempre presente sia sul forum Duetto italia col nick Duettoct dal 2006 e nella pagina Fb z3mendi col mio nome AlessandroMassimiliano Pantellaro

[Phreno]

La z3 mi sta piacendo sempre di più.

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[alessandro_sr]

[quote="Phreno" pid='806466' dateline='1699972020']
La z3 mi sta piacendo sempre di più.

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[/quote

Senza offendere nessuno la Z3 e' un altro pianeta.La linea senza tempo ma con richiami al passato e' straordinaria.I motori ,tranne il 1800  sono ottimi ma sono da preferire i 6 cilindri per chi puo' evitsanmdo il 2000 che ha avuto noie col vanos.Nn ha molta eletronica a differenza dello z4   e i ricambi motori si trovano dato che le unita' furono anche istalle nelle serie 3/5

Ne hanno prodotte oltre 240 mila e se ne trovano ovunque.i prezzi sono piu alti delle slk che da problemi col compressore e col tetto vario  che inoltre appesantisce l'auto.Lo z3 e' straordinario,provare x credere

DA CONSIGLIARE CAPOTE MANUALE X LA SEMPLICITA

[Phreno]

Z3 a 6 cilindri oppure sei un barbone...

Sappiamo bene che i 4 cilindri sono motori tecnicamente inferiori di fronte al bilanciamento dei 6 che offre meno vibrazioni e di conseguenza maggiori piacere di guida. E parliamo di BMW, rigore tedesco.

Senza contare l affidabilità indiscussa di BMW.

Io sto restaurando una seconda NA perché la prima l ho abbracciata al tram di Vercelli durante un traverso, e ho deciso di riprenderne un altra perché so esattamente cosa fare e dove guardare.

L ho pagata 500 euro, e ho deciso che la restauro a nuovo, in pratica come se comprassi una NA nuova dal concessionario oggi.


Tu hai le competenze e hai già rifatto una z3, se ci pensi la tua strada con le BMW è in discesa.

Sicuro di ricominciare da zero?

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[paoloc]

[quote="Phreno" pid='806466' dateline='1699972020']
La z3 mi sta piacendo sempre di più.

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Senza offendere nessuno la Z3 e' un altro pianeta.La linea senza tempo ma con richiami al passato e' straordinaria.I motori ,tranne il 1800  sono ottimi ma sono da preferire i 6 cilindri per chi puo' evitsanmdo il 2000 che ha avuto noie col vanos.Nn ha molta eletronica a differenza dello z4   e i ricambi motori si trovano dato che le unita' furono anche istalle nelle serie 3/5

Ne hanno prodotte oltre 240 mila e se ne trovano ovunque.i prezzi sono piu alti delle slk che da problemi col compressore e col tetto vario  che inoltre appesantisce l'auto.Lo z3 e' straordinario,provare x credere

DA CONSIGLIARE CAPOTE  MANUALE X LA SEMPLICITA

Raga, mi ha convinto... chi si vuole comprare la mia MX5? 

[alessandro_sr]

Z3 a 6 cilindri oppure sei un barbone...

Sappiamo bene che i 4 cilindri sono motori  tecnicamente inferiori di fronte al bilanciamento dei 6 che offre meno vibrazioni e di conseguenza maggiori piacere di guida. E parliamo di BMW, rigore tedesco.

Senza contare l affidabilità indiscussa di BMW.

Io sto restaurando una seconda NA perché la prima l ho abbracciata al tram di Vercelli durante un traverso, e ho deciso di riprenderne un altra perché so esattamente cosa fare e dove guardare.

L ho pagata 500 euro, e ho deciso che la restauro a nuovo, in pratica come se comprassi una NA nuova dal concessionario oggi.


Tu hai le competenze e hai già rifatto una z3, se ci pensi la tua strada con le BMW è in discesa.

Sicuro di ricominciare da zero?

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Della mazda nmi piace la leggerezza basti pensare che uno z3 pesa almeno 200kg in piu'

[Phreno]

Quale Mazda?

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