[NA] Eunos Roadster RS-ltd

[Fletch]

Davide, pensavo che la mia enorme stima nei tuoi confronti non potesse aumentare ulteriormente. Invece mi sbagliavo.
Complimentissimi.

[..ale!!]

Cavolo! Tanto di cappello! Questa è passione, bravissimo!!!!!

[HPDxxx]

grazie ragazzi, son contento che apprezziate... non altro l'impegno e la passione, che sono le uniche cose importanti in questo progetto per me!

@fletch mi fai arrossire! la stima è più che riciproca!

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lo stesso lavoro devo farlo anche dal lato destro, anche se in apparenza sembra messo meglio, voglio vedere dentro com'è la situazione.

nel frattempo ho iniziato a mettere mano ai frame-rail.
uno alla volta e dopo aver saldato il resto, prima che l'auto si pieghi in due come un panino 

questa è la situazione di partenza..



anche in questo caso ho rimosso tutto l'antirombo e i mastici originali..



iniziato a spuntare il frame rail dal pianale per rimuoverlo..









prese me misure e rifatti in piegatrice..
ovviamente ne ho sbagliati settordici pezzi prima del definitivo
ricopiati anche fori di attacco tubi, inserti filettati e asole di drenaggio.



devo ancora puntare il pianale, ma direi che ci siamo..







ora non resta che ripetere questi due passaggi a specchio....
ci rivediamo fra due mesi 

[Phreno]

Caspita in che condizioni era il telaio... É un piacere vedere che te ne stai prendendo cura, stai facendo un lavoro eccellente!



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[Antonio]

Mi ero perso quest'auto, che dire, a parte il fatto che la RS-limited e', versioni M2 incorporated a parte, tra le piu' rare e ricercate al mondo, il lavoro di ripristino che stai facendo e' eccezionale! Post come questi mi fanno venir voglia di mettermi a caccia della numero 9, mannaggia

[HPDxxx]

mi fa davvero piacere condividere questa mia nuova esperienza e sapere che apprezzate anche voi..... grazie Antonio!

[HPDxxx]

a tempo perso sto cercando un motore 1.8 originale NA, completo di tutti gli accessori, da tenere di scorta per la mia.
il mio penso e spero durerà ancora a lungo, ma se già adesso fatico a trovarli fra X anni non potrà che esser peggio.

quelli per NB si trovano abbastanza facilmente, mentre quelli per NA fatico molto a trovarne.
so che quelli più nuovi sono meglio, hanno fasatura, più cv ecc.... ma non voglio fare swap per 10-15cv in più...

mi potete dire secondo la vostra esperienza un range di prezzo "giusto" da pagare per un motore 1.8 NA completo?

[Elwood Blues]

Il motore della NB (BP-4W) ha la fasatura fissa, ma ha una testata con condotti migliori rispetto a quella della NA.

Si può adattare facilmente molto facilmente alla NA, sulla testa c'è un coperchio che permette di installare il vecchio sensore angolo camme meccanico e quindi si mantiene tutta la gestione elettronica della NA.

Invece quello che intendi tu è il BP-Z3 con il VVT che veniva montato sulle NBFL e certamente il trapianto è molto più laborioso.

Secondo me per un motore NA 1.8 funzionante (ovviamente da rinfrescare), si va tranquillamente oltre i 1000€.

[HPDxxx]

grazie per i dettagli sui motori NB..
hai fatto bene a chiarire il discorso fasatura, ho usato un termine sbagliato.
l'ho attribuito erroneamente al sistema VICS, che però nulla ha a che fare con la fasatura delle camme.

comunque ripeto, non lo cerco per necessità di sostituire il mio o per fare upgrade, quindi anche se molto simili e facilmente adattabili, preferirei acquistarne uno di scorta originale NA.
...quindi da 1k in su... come prezzo di riferimento.

grazie!

p.s. durante la ricerca, su wiki, per i motori BP indicano: "forged crankshaft, piston oil squirters," non lo sapevo... bello!

[alex zanardi]

Concordo con quanto ha scritto elwood, aggiungo però che il BP4W ha più compresione e diagramma Cam diverso, farlo girare con la mappa NA non so quanto possa girare, più o meno, bene.

Prezzi, non si capisce più niente, l'unica cosa certa e che se ne trovano sempre meno di conseguenza....

si trovano ancora in UK, tra SS e dogana costano come in EU, con l'aggravante che sono dei blocchi di ruggine, agli ultimi 3 motori che ho visto arrivare dall'oltre manica ho dovuto riprendere la pompa olio sulla CNC per via delle viti saldate dalla ruggine, un delirio.