[NA] Eunos Roadster RS-ltd

[nic65]

Queste sono le riparazioni che a me danno più soddisfazione.....

[FICHI]

frugo un pò sotto la plancia ed eccolo qui il pezzo incriminato... dando qualche colpetto i fari si aprono..  il che conferma che il colpevole è lui.


prima di buttare 100 euro in mazda per un relè nuovo, provo a resuscitarlo, tanto buttarlo per buttarlo almeno ci provo



osservando bene i pin, alcune saldature si sono crepate.. le speranze aumentano. :fingers2:
ripasso tutte le saldature, rimonto in auto e BOOOOOOM! Anche i fanali son tornati a funzionare automaticamente

Io non ho problemi con i miei (sgrat...sgrat..  ) , ma...qualora....dove si trova il relè incrimnato?

[HPDxxx]

Io non ho problemi con i miei (sgrat...sgrat..  ) , ma...qualora....dove si trova il relè incrimnato?

rimane in abitacolo, sotto la plancia vicino al piantone di sterzo 
accanto a dove c'è fissato il cicalino che segnala le porte aperte (l'ho staccato, è insopportabile e fa anche un brutto rumore!) 
ci sono 3-4 relè in quella zona, ma come vedi è anche scritto sull'involucro qual'è quello per i fanali 

resta da capire quel rumore di maracas da dove arriva....
la prima vibrazione che sentivo proveniente dal posteriore, era la paratia di metallo che c'è all'interno del baule sulla sinistra, dove c'è attaccata la chiave di manovra per il crick...

ora ne resta un altra... non ho ancora capito se peggiora a freddo o a caldo, ma è in prossimità della flangia subito dopo il catalizzatore...
non vorrei fosse proprio quest'ultimo che si è staccato dall'involucro e fa casino.
se così fosse, pensavo di preparare uno scat... ma leggendo sull'internet non sembrerebbe una mossa furba su auto stock.
bho vedrò appena lo smonto... sempre che sia lui..

[FICHI]

Ok.
La mia è una MK1.0 , quindi non ha queste "tecnologie avanzate" (il cicalino) da usare come riferimento , ma , grazie ; mi hai dato info utilissime per cercarlo

[HPDxxx]

Ok.
La mia è una MK1.0 , quindi non ha queste "tecnologie avanzate" (il cicalino) da usare come riferimento , ma , grazie ; mi hai dato info utilissime per cercarlo

magari sbaglio, ma leggengo online tutte le NA pre-restyle dovrebbero averlo, sia 1.6 che 1.8...
suona se lasci dentro le chiavi nel blocchetto e apri la portiera 

[FICHI]

Umhhh di sicuro....non suona nulla ; ma la mia è proprio una primissima serie è stata immatricolata nel 1989.
Comunqe alla prima occasione mi "butto lì sotto" è guardo tutto

[tHeo]

ora ne resta un altra... non ho ancora capito se peggiora a freddo o a caldo, ma è in prossimità della flangia subito dopo il catalizzatore...
non vorrei fosse proprio quest'ultimo che si è staccato dall'involucro e fa casino.

a volte si staccano i paracalore dello scarico e vibrano

[HPDxxx]

Umhhh di sicuro....non suona nulla ; ma la mia è proprio una primissima serie è stata immatricolata nel 1989.
Comunqe alla prima occasione mi "butto lì sotto" è guardo tutto

curioso di saperlo anche io... 

a volte si staccano i paracalore dello scarico e vibrano

 appena ho tempo la metto sul ponte e ci do un occhiata... grazie!

[HPDxxx]

Appena messa sul ponte...
Verdetto: le celle del catalizzatore si sono staccate dall'involucro...
Dando qualche colpo con la mazzetta in gomma balla dentro alla grande!

[Elwood Blues]

rimane in abitacolo, sotto la plancia vicino al piantone di sterzo 
accanto a dove c'è fissato il cicalino che segnala le porte aperte (l'ho staccato, è insopportabile e fa anche un brutto rumore!) 
ci sono 3-4 relè in quella zona, ma come vedi è anche scritto sull'involucro qual'è quello per i fanali 

resta da capire quel rumore di maracas da dove arriva....
la prima vibrazione che sentivo proveniente dal posteriore, era la paratia di metallo che c'è all'interno del baule sulla sinistra, dove c'è attaccata la chiave di manovra per il crick...

ora ne resta un altra... non ho ancora capito se peggiora a  freddo o a caldo, ma è in prossimità della flangia subito dopo il catalizzatore...
non vorrei fosse proprio quest'ultimo che si è staccato dall'involucro e fa casino.
se così fosse, pensavo di preparare uno scat... ma leggendo sull'internet non sembrerebbe una mossa furba su auto stock.
bho vedrò appena lo smonto... sempre che sia lui..

il cicalino non c'è sulle NA europee, per questo gli altri non se lo trovano.

per lo scarico, dentro al silenziatore c'è una lamiera puntata che fa da separatore per il giro dei gas, se lo fa in piena accelerazione potrebbe essere quello o alla brutta il kat sbriciolato (ma è più difficile)

sconsiglio sempre la rimozione del kat su NA perchè l'auto puzza da far schifo (quando sei al semaforo, ti torna indietro indietro) ed inoltre appesti tutti ai raduni. Inoltre il mix di gas e di vapori di olio un po' alla volta ti imbratta il paraurti (ok sulla vernice scura non si nota, ma c'è). Risolvi con un 200 celle che elimina il problema della puzza, dei fumi e non svuota il motore.

per finire, i tappetini tra RHD e LHD sono diversi, più che altro quello lato passeggero, perchè il pianale non è simmetrico.