[NB FL] La miatonta di Luke

[RaceLuke]

aggiornamento minore: sono arrivati i primi pacchetti e, anche se succulenti, non posso montare nulla in quanto ne mancano altri che ne sono strettamente vincolati 

dicevo....succulenti





Supermiata tecna   tutta colpa del buon zetag   ero orientato verso i meisterr zetasport, ma dopo aver provato la sua, per una differenza di prezzo non eccessiva ho optato per questi   vedremo se si replicherò l'effetto anche sulla mia 


poi...

....i triangoli anteriori superiori nuovi, così da avere in un colpo metallo fresco, boccole fresche e giunto fresco 




poi sono arrivati alcuni ricambi per la ricostruzione della leva cambio, ma non tutti, farò foto tutte insieme alla fine 

[RaceLuke]

Altro aggiornamenti di consegna 


Oggi sono arrivati i bulloni per le regolazioni anteriori/posteriori rinforzati di skidnation:


Sono una scusa per rinfrescare gli attuali e provare anche qualcosa di diverso.
C'è una lieve differenza di colore:



e nel poco tempo avuto a disposizione ho iniziato a montare l'ammortizzatore posteriore destro, e già fatto tutto il clock della sospensione e tirato tutto a coppia da manuale


ne ho approfittato per dare una ripulita a viti/bulloni...me la prendo comoda, ma cerco di fare le cose una volta sola.

[RaceLuke]

Penultimo pacchettino arrivato 

Master frizione brembo e slave frizione japanparts:


dovevo cambiare solo lo slave perchè iniziava a cedere...e mi son detto: stai cambiando lo slave, hai già cambiato  il tubo di raccordo mettendolo in treccia, stai facendo la rebuild del cambio...quindi perchè mai non dovresti fare anche il master? 


e il posteriore l'abbiamo finito 



adesso mi manca l'ultimo pacchetto che ha tutta la bulloneria anteriore e le varie mollette del cambio, a quel punto posso iniziare con l'anteriore (per quello ci ho messo una vita e ho fatto le cose con calma per il posteriore)

[RaceLuke]

Ok, è arrivato tutto, quindi andiamo avanti un po' più spediti.

REBUILD LEVA CAMBIO:

Molla spaziatrice inferiore nuova (a sx), in confronto con la vecchia (a dx):


Distanziale inferiore nuovo vs vecchio:


Parte superiore della torretta sigillata, montata e tirata a coppia:


...poi il dilemma: boccola stock in teflon (a sx), boccola in ottone beatrush (al centro), boccola in ottone 5x (che è quella che già avevo su, a destra):



alla fine ho optato per la beatrush, dimensioni stock con il vantaggio del materiale.

Leva quindi rimontata completamente, con anche l'anello in teflon e relativa molla superiore nuove (prima mancavano, chi aveva prima l'auto probabilmente "si è dimenticato" di rimetterle....), idem il soffietto superiore tutto nuovo. dato un velo di grasso al litio come da manuale:


messo 90ml di olio 75w90 nella torretta e quindi leva rimontata (ho segnato quale era il davanti e il dietro, così da non confondersi mai poi):



HARNESS BAR

Piccolo upgrade di cui non avevo parlato, ho aggiunto la harness bar tra i montanti delle cinture:


presa usata, ma a me gli adesivi non facevano impazzire, ho quindi optato per una soluzione drastica e rapida allo stesso tempo, ossia rivestita con un rotolo di similpelle adesiva:


fotina dell'interno riassemblato:



MASTER E SLAVE FRIZIONE

Arriviamo a un aggiornamento di master e slave frizione. rimosso i vecchi, ripulito ciò che c'era da ripulire, installato i nuovi...e fatto un bel refresh dell'olio con relativo spurgo. ora la frizione risulta molto più "consistente" di prima, unito al rebuild cambio, al momento ad auto spenta il feeling sembra già molto meglio di prima.
qualche foto a corredo:

SLAVE:




MASTER:




ANTERIORE SINISTRA

Ultimo upgrade, al momento l'anteriore sinistra. Ho rimontato i bracci inferiori rigenerati, i bracci superiori nuovi, ricollegato il mozzo, installato l'ammortizzatore nuovo, BULLONERIA COMPLETA NUOVA:

[nic65]

Stai facendo un bel lavoro…
La harnes bar è anche un mio pallino che ho da tempo ma temo sia incompatibile col frangivento


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[RaceLuke]

Stai facendo un bel lavoro…
La harnes bar è anche un mio pallino che ho da tempo ma temo sia incompatibile col frangivento

Ti confermo che la harness è incompatibile col frangivento, ma io non avevo il frangivento 


...nel mentre, speravo di essere un po' più avanti con i lavori, ma la sfortuna è sempre dietro l'angolo...il triangolo superiore destro nuovo è risultato "storto":

quindi ho aperto la contestazione e ora si attende.

ma dato che non mi piace stare con le mani in mano se la macchina è ferma, c'era nel frattempo un lavoro che mi aveva lasciato un gran cruccio, ossia i braccetti superiori dell'asse posteriore che sembravano abbastanza malconci e che meritavano un po' di attenzione.

quindi, giù i braccetti, questa la situazione iniziale:


anche le boccole non proprio freschissime:


via tutte, anche quelle lato "mozzo":


e ripartiamo col solito trattamento, prima una bella pulita (da cui si capisce che il 99,9% era ruggine superficiale):


un paio di mani di fondo:


e un paio di mani di vernice:


darò una mano di trasparente a chiusura, e poi si attende che arrivino le boccole. nel mentre darò una rinfrescata anche alla bulloneria 


...prima o poi la rimetto a terra eh....

[paoloc]

Stai facendo un bel lavoro…
La harnes bar è anche un mio pallino che ho da tempo ma temo sia incompatibile col frangivento

Ti confermo che la harness è incompatibile col frangivento, ma io non avevo il frangivento 

Interessante, ma non so se potrei rinunciare al frangivento.

Ho visto che esistono delle style bar compatibili con il frangivento ma suppongo che l'effetto di irrigidimento NON sia lo stesso.
   
   

Il mio problema è che non ho ancora capito se mi piacciono oppure no 

Inoltre la barra che hai messo tu è decisamente più discreta.

Complimenti per il tuo lavoro, la stai tirando a nuovo! 

[M-Power]

Le style bar spesso hanno anche il loro frangivento specifico... E no, direi che il loro scopo sicuramente non è quello di irrigidire :-)