Terminali di scarico diesel puliti?!

[P&R]

[quote="P & R":1tfqosy3]
Cosa intendi per "opinione pubblica"?
Quello che viene dato a credere al popolo bue dal grande fratello televisivo/giornalistico strapagato per fargli credere e comprare quello che vogliono "lor signori"?

Esatto. A volte mi chiedo chi è che determina il mercato: siamo noi o sono le stesse grandi aziende (lobby)? Lasciamo perdere per un attimo la nicchia delle MX-5, ma per l'utente medio sposato con prole io credo che se continuano a proporci auto da 1500 kg con motori Diesel proporzionati compriamo quelle piuttosto che auto da 1500 kg con asfittici motori a benzina che poi magari implementiamo col gpl (o metano, se siamo davvero ambientalmente consapevoli).
Si troveranno sempre meno persone disposte ad andare controcorrente perchè "detentori della verità assoluta". Così le lobby arrivano a dominare l'economia e la cultura popolare.[/quote:1tfqosy3]

Non si tratta di essere i "detentori della verita' assoluta".
Si tratta di fare le tue scelte sulla base di quello che ti dice la tua testa.
Diceva mio nonno "credi alla meta' di quello che vedi ed un quarto di quello che ti dicono": ma se ne e' andato prima dell' invasione televisiva della nostra vita privata e prima di Internet .......

Un motore ha una vita di progetto di 20 anni (ovvero, tra varianti ed evoluzioni, quel motore sara' montato sui modelli venduti da una casa per venti e piu' anni).
Anni fa, le case europee, cadute le barriere doganali e la contingentazione delle importazioni, hanno spinto l' evoluzione del diesel perche' ritenevano di avere degli anni di vantaggio sui giapponesi.
E di normative ecologiche se ne parlava solo come riflesso di quelle americane, tutte finalizzate ai motori a benzina.

Ed oggi stanno ancora spingendo sui diesel perche' hanno a disposizione motori a benzina che bene o male sono quelli di 10 anni fa. Di iniezione dirette, turbine a geometria variabile, rapporti di compressione variabili non se ne vede molti in giro ........... meglio cercare di coprire la faccenda delle polveri evitando che escano normative troppo severe e tirare avanti cosi'.

[Ste]

Presumo si dovuto al fatto che i nuovi sistemi di iniezione ad alta pressione scompongano meglio il gasolio prima di bruciarlo. Ma sul diesel non sono molto ferrato.

Magari è una castroneria....ma questo ragionamento regge fino a quando il debimetro legge correttamente. Quando il debimetro comincia a dare anomalie, ed è più frequente di quanto si pensi, allora il rapprto stechiometrico va a cozze e ogni pestone sull'acceleratore è una fumata NERA...poi voglio vedere quanto resta pulito il tubo di scappamento....

Specie per chi tarocca il motore e tira fuori 15-20 CV dal neiente con una semplice "rimappata" o un chip...