Esperienze da Miatisti!

[Zakke86]

...il rapporto peso potenza e' a favore nostro.

... se sai cosa fare e come farla ce la puoi fare benissimo.

sarà, ma IHMO sul dritto non c'è proprio assolutamente storia... quando a quello entra il turbo, puoi anche cambiare a 17500 giri che non lo pigli +..

[Gagio]

Ma non stavamo parlando di un tortuoso percorso di montagna?

[Zakke86]

Ma non stavamo parlando di un tortuoso percorso di montagna?

sulla cesana-sestriere ci sono anche degli allunghi, e nn proprio corti... il percorso lo conosco bene, dato che per 2 anni ci ho fatto servizio foto durante la gara in salita, e axet mi pare dicesse proprio che sul dritto non c'erano caxxi...

[Rava86]

Ma assolutamente dul dritto non c'è storia, anche allungando fino a limitatore (7250 giri su 1800 nbfl) non riesci a riprenderlo, riesci però a guadagnare qualche giro in scalata ritrovandoti in regime di coppia massima. Certo sul misto stretto cambia la faccenda, se uno sa guidare.

Rava

[Zakke86]

Ma assolutamente dul dritto non c'è storia, anche allungando fino a limitatore (7250 giri su 1800 nbfl) non riesci a riprenderlo, riesci però a guadagnare qualche giro in scalata ritrovandoti in regime di coppia massima. Certo sul misto stretto cambia la faccenda, se uno sa guidare.

Rava

la cesana setriere io la configuro + come un misto veloce...

[video=youtube_share;NXrJgxzh4uU]http://youtu.be/NXrJgxzh4uU[/video]

il problema è che se ti appioppa quei 5" sec. sul dritto, a meno che non ti metti a staccare come hamilton su di un percorso così non lo ripigli +

[Gagio]

...e tu mettiti a staccare come hamilton...

(di sicuro il panzer piu' di tanto non puo' staccare)

[Zakke86]

...e tu mettiti a staccare come hamilton...

(di sicuro il panzer piu' di tanto non puo' staccare)

io nn ci penso nemmeno :chessygrin:

se quello con il range vuole finire nel dirupo, è libero di farlo, io nn ci vado dietro... :haha:

[Redfury]

Se si pensa di guadagnare sul dritto con una mx5 mi sa che si è sbagliato macchina.....

[P&R]

no no alby, piede in pancia alla macchina....tirata di seconda fino a 6200, terza sparata dentro col fucile, macchina che riprende da 4200-4300 e sembrava di aver buttato l'ancora.....

e l'altro che intanto andava....andava....

Ho già scritto in una marea di post che il principale difetto che ho sempre trovato nella mia ex era il buco tra seconda e terza in montagna.
Cambiando a 7,200 però ........ e comunque, sul misto veloce la MX-5 ha poco da dare.

Quanto al resto conta solo quanto uno vuole rischiare.

Una citazione:
"Chi arriva secondo ha dato tutto quello che poteva dare. Chi arriva primo, non si sa quanto ne aveva ancora."
:chessygrin:

[axet]

la cesana setriere io la configuro + come un misto veloce...

[video=youtube_share;NXrJgxzh4uU]http://youtu.be/NXrJgxzh4uU[/video]

il problema è che se ti appioppa quei 5" sec. sul dritto, a meno che non ti metti a staccare come hamilton su di un percorso così non lo ripigli +

in questo post c'è la risposta al 99% dei dubbi che potevano ancora esserci su percorso,traettorie e staccate

ci sono dei bei rettilinei e dei curvoni ad ampio raggio dove un integrale con tutta quella coppia scarica tutto fino all'inverosimile

poi staccare come hamilton con i freni di serie di una nb 1.6 (eccezion fatta per le ebc red che mi miracoli non fanno e placebo nemmeno) vuol dire andare incontro al vuoto totale da cui sei saparato da un foglio di lamiera e stop.

quello se sbaglia ha mille controlli per non far accadere l'irrimediabile, a me basta anche solo trovare un minimo di sporco, bloccare la ruota e ciau bale!

Ho già scritto in una marea di post che il principale difetto che ho sempre trovato nella mia ex era il buco tra seconda e terza in montagna.
Cambiando a 7,200 però ........ e comunque, sul misto veloce la MX-5 ha poco da dare.

Quanto al resto conta solo quanto uno vuole rischiare.

Una citazione:
"Chi arriva secondo ha dato tutto quello che poteva dare. Chi arriva primo, non si sa quanto ne aveva ancora."
:chessygrin:

un altro post di verità......

e se senti un vuoto davvero evidente con una cambiata cosi a limite, pensa con 1000 giri di anticipo sul groppone