la mia NA ideale, esiste?

[Phreno]

prima macchina sbavavo sui 106 rally, ora sono passato ad un livello superiore... :haha:

Guarda il 106 rally e' un gran mezzo! e non e' affatto un livello inferiore, anzi!

[lucazam]

Secondo me l'ABS non è così fondamentale, poi è chiaro che è meglio averlo che non averlo ecc.ecc., ma non lo vedo come un accessorio irrinunciabile.

Piuttosto concordo sulla questione del 1.6 115cv e del 1.8 130, dato che il 1.6 90 è un pò morto in effetti. Ha una buona sportività anche quest'ultimo ma è un livello decisamente inferiore.

[MMx]

Ha ragione ale

Poi sembra una stupidata ma se non hai mai guidato una macchina +o- sportiva, passare da una clio a un 1.6 115 cv ti sembrerà un bel salto in avanti.

come guida sicuramente (la clio non è propriamente il massimo, ha il deretano altissimo quindi alle alte velocità basta una ventata e ti ribalti - io sono arrivato ai 170 e avevo terrore che un moscerino potesse compromettere l'equilibrio del tutto :chessygrin: - mentre in tutte le altre situazioni non gira manco a prenderla a badilate - poi vabbè, nel mio caso neanche frena, ma questa è un'altra storia :haha: ), è come potenza che più o meno siamo lì, un 20% in più... non che voglia accomunare l'erogazione della mx5 con quella della clio, che sotto i 4000 giri è morta e anche sopra non è che sia tanto meglio :chessygrin:

[MMx]

prima macchina sbavavo sui 106 rally, ora sono passato ad un livello superiore... :haha:

Guarda il 106 rally e' un gran mezzo! e non e' affatto un livello inferiore, anzi!

si ma io sono arrivato alla mx5 dopo aver scartato (per questioni di praticità la prima ed economiche la seconda) elise s1 e s2000... :chessygrin:

e poi il 106 è TA, ormai ho già dato :chessygrin:

[ale.sg]

considera che non esistono 115cv con abs, in italia fu introdotto come optional dal 94 ( anno dello sdoppiamento di motorizzazione) in abbinamento all'assetto eibach (solo sulle 1.8)

puoi trovare con abs qualche miata 115cv usa ma solo i pacchetti più accessoriati lo prevedevano come optional, ergo impossibile che siano in italia.

[MMx]

Secondo me l'ABS non è così fondamentale, poi è chiaro che è meglio averlo che non averlo ecc.ecc., ma non lo vedo come un accessorio irrinunciabile.

io ero il primo a non volerlo l'abs, però mi ha salvato la buccia svariate volte (la prima dopo 12 ore che avevo la macchina, per poco non la tuono alla prima uscita, grazie ad un'inchiodata di qualcuno davanti :chessygrin: ) e ora come ora non vorrei farmelo mancare... tantopiù che senza airbag poi mi faccio male alle gengive se tampono qualcuno :chessygrin:

[MMx]

considera che non esistono 115cv con abs

non c'era neanche come optional?

[Phreno]

si ma io sono arrivato alla mx5 dopo aver scartato (per questioni di praticità la prima ed economiche la seconda) elise s1 e s2000... :chessygrin:

e poi il 106 è TA, ormai ho già dato :chessygrin:

Beh certo la tp e' tutto un'altro piacere di guida!

ma era solo per farti capire che a varano i 106 ti danno via senza problemi[

[MMx]

si ma io sono arrivato alla mx5 dopo aver scartato (per questioni di praticità la prima ed economiche la seconda) elise s1 e s2000... :chessygrin:

e poi il 106 è TA, ormai ho già dato :chessygrin:

Beh certo la tp e' tutto un'altro piacere di guida!

ma era solo per farti capire che a varano i 106 ti danno via senza problemi[

eh per forza, sono dei kart, ricordo ancora il tuono che detti con la testa sul tetto del 106 del mio amico quando prese dentro un dosso dissuasore maledetto a velocità da galera... dopo aveva un camber che neanche nel superturismo... :haha:

io al momento di prendere la clio trovai anche una rally 1.3, solo che il fatto che avesse ancora l'adesivo con il numero sul cofano mi ha fatto sospettare che non fosse il massimo dell'affidabilità, quindi lasciai stare...

[ale.sg]

Secondo me l'ABS non è così fondamentale, poi è chiaro che è meglio averlo che non averlo ecc.ecc., ma non lo vedo come un accessorio irrinunciabile.

Piuttosto concordo sulla questione del 1.6 115cv e del 1.8 130, dato che il 1.6 90 è un pò morto in effetti. Ha una buona sportività anche quest'ultimo ma è un livello decisamente inferiore.

il 90cv non è affatto morto, nessuna mx5 è un fulmine, come motore per me una vale l'altra.

il vero plus del 1.8 sono le varie barre e il torsen, è risaputo.

ma parlare di differenze marcate di motore è poco realistico