...la comprerei senza pensarci su 2 volte...perchè di supercar ce ne sono un fottio...ma di elettriche con simili prestazioni?? Non picchiatemi please...
La "nuova" incarnazione con recupero energia in fase di decelerazione è molto interessante, imho.
L'unica cosa che non mi è chiara è sul perchè non abbiamo mantenuto il cambio a 2 velocità come sul modello di esordio...non avrebbe aiutato ancora di più con l'economia della batteria? (anche a leggero scapito delle prestazioni...)
La vedrei PERFETTA per l'uso day-by-day (prezzo a parte) se per esempio sfruttassero il cofano posteriore e l'hard top integrando dei pannelli fotovoltaici...che spettacolo! uno va al lavoro...lascia l'auto parcheggiata e quando torna dopo un 8 ore di scleri, palle girate ecc si ritrova l'auto con più carica di quanta ne avesse al mattino!!
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► SOSPENSIONI AFTERMARKET MX5 NC/RC/FL - INDICE ANALITICO GENERALE ◄
~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~
| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
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