Storia maledetta - Voglio una MX5

[Lordjulian]

Ho visto che sei lombardo, non so la zona ma proprio stasera in prov di brescia ho visto in un conce una NC 2.0 true red (capottina nera, sedili in stoffa) del 2006 (mi pare) con circa 3000km (3 mila!!!) al prezzo di 12.900€ se intessa fammi sapere che ti dico dove di preciso (nn mi sembra corretto scriverlo in pubblico)
ciao!

[*Julian-84*]

Guarda la spinta al sedile scordatela e te lo dice uno che ha una nbfl sport 146 cv (oltre ad una NA 90cv che neanche prendo in considerazione sotto questo punto di vista); dico solo che ti conviene prima provarne una fondo, se sei abituato alla coppia dei diesel (ed anche qui lo dico con cognizione visto che l'auto tuttofare è un turbonaftone da 150cv) la MX-5 ti deluderà parecchio.
Devi avere la testa ed il cuore per una MX-5 e la dovrai accettare così com'è ossia divertentissima sul misto (circa il 15% delle situazioni in cui ti troverai a guidarla) ed una auto mediocre per tutto il resto (comfort, capacità di carico, prestazioni, consumi, qualità interni, sicurezza).
Se te la senti è l'auto perfetta altrimenti il mercato offre ottima alterntive con la stessa spesa

Sono pienamente d'accordo con quello che dici, ma se quello che dici è vero, perchè quando parliamo di NC consigliano tutti il 2.0 con 160cv??? E dicono che ti pentirai sicuramente di quei 34cv in meno del 1.8? Non parlatemi di spese di gestione identiche o quasi... Perchè stento a crederci, e se seguo quello che dici tu anche 110cv sono buoni per fare quello che si deve fare con una MX-5 (intendo il cazzzone)...

Ciaooooooooooo

[.SharK]

Sì ma ti assicuro che stufano dopo un po' solo 110 equini. Io li ho, e ne vorrei di più. Aggiungi che manca l'autobloccante ed il gioco è fatto.
In assoluto la più divertente da guidare, secondo me, è da ricercare in una NA 1.8 o in una FL sport.

[*Julian-84*]

Sì ma ti assicuro che stufano dopo un po' solo 110 equini. Io li ho, e ne vorrei di più. Aggiungi che manca l'autobloccante ed il gioco è fatto.
In assoluto la più divertente da guidare, secondo me, è da ricercare in una NA 1.8 o in una FL sport.

Beh anche io sono un amante dei cavalli, ma quando ho deciso di prendere l'MX-5 ho capito subito che non era auto da sparo, ma un go-kart per fare le pirlate...ora sul fatto che prima o poi ti stanchi dei pochi cv ti posso dare anche ragione, ma l'autobloccante può essere sostituito dall'elettronica, so che sull' NC stock l'elettronica non dà tregua, ma parlo di NC (1.8) con assetto...O pensi che l'autobloccante sia insostituibile??? (parla uno che non ha mai avuto un posteriore prima d'ora e mai un autobliccante...ho solo letto molti 3D e articoli in internet per farmi qualche idea!!!)

Ciaooo

[Luca]

No no stufano!!! credimi credimi ... in salita 110 cavalli non va neanche su altro che divertimento se ti fai un passo di quelli penzi devi salire in prima e fa fatica ... è per quello che voglio cambiare la mia MX5 ormai da 1 anno, non ce la faccio piu con sti miseri cavalli che tra l altro sono anche spompi ... la 160 forse sono pochi anche li ma almeno se prendi quella non hai motivi di rimpianto perchè non ci sono versioni piu potenti... quindi aspetta magari un 2 mesetti e raccimula ancora un 1000 2000 €...

[Tiro!]

Beh anche io sono un amante dei cavalli, ma quando ho deciso di prendere l'MX-5 ho capito subito che non era auto da sparo, ma un go-kart per fare le pirlate...ora sul fatto che prima o poi ti stanchi dei pochi cv ti posso dare anche ragione, ma l'autobloccante può essere sostituito dall'elettronica, so che sull' NC stock l'elettronica non dà tregua, ma parlo di NC (1.8) con assetto...O pensi che l'autobloccante sia insostituibile??? (parla uno che non ha mai avuto un posteriore prima d'ora e mai un autobliccante...ho solo letto molti 3D e articoli in internet per farmi qualche idea!!!)

Ciaooo

Per me un autobloccante meccanico non è sostituibile dall'elettronica. I TTC, XDS e chi più ne ha più ne metta saranno anche efficaci ma fanno l'effetto dell'autobloccante pinzando la ruota che slitta. Vai forte con una macchina stock con questi aggeggi e secondo me cuoci i freni in poche curve.

L'elettronica dell'NC poi non c'entra niente neanche con queste soluzioni. Fa solo da salvagente e nel caso dell'assetto stock è pure troppo rompipalle.
Assettando per benino la macchina diventa molto meno invasiva e ti lascia guidare intervenendo molto discretamente.

Io ho preso una 1.8 per N motivazioni, i cavalli mi mancano, soprattutto ora che ha un assetto decente, ma l'autobloccante nei primi periodi di apprendistato con le reazioni di una TP leggera credo mi avrebbe messo ancora più in apprensione amplificando maggiormente le reazioni di una coda già di per sé relativamente repentina a diventare sfuggente... :roll:
Ovviamente, ora che conosco molto meglio il comportamento della mia Mx, un autobloccante mi piacerebbe...ma intanto mi godo le recenti modifiche all'assetto e vivo sereno. Un domani magari.... :roll:

[TIGO]

Salve ragazzi, scrivo qui perchè non vorrei intasare le altre sezioni del forum con questa semplice storiella che voglio narrarvi.

....
Vi prego non vorrei incappare in un altra inc... ehm... in un altro rapporto omosessuale!

Fatti un piacere... non buttare via i tuoi soldi

da come parli si capisce già che rimarrai deluso sia dal 1.6 che dal 1.8; se proprio devi compra una NC 2.0 sulle altre ti assicuro che rimpiangeresti l'aver speso tutti quei soldi per una auto che tira poco, è scomoda (tranne la NC), di cui puoi rimappare giusto il tomtom (se lo hai), che gli amici considerano un "vorrei ma non posso" e che scaccia le fighe come se avessi una panda

Non volevo spendere gli stessi soldi d'acquisto dell'audi, poi la NC secondo me ha perso parecchio fascino della Miata.

Davvero la Nbfl è così scomoda?

Cmq so già di fare un bel passo indietro di potenza, soprattutto di spinta al sedile, ma poco mi importa. Guadagnerò indubbiamente in reattività e divertimento alla guida. Al momento sull'Audi non mi diverto.

Compra una Opel GT. L'MX-5 non fa per te.


:chessygrin:

Stai scherzando? Va che mica guardo le auto per i cv o per la capacità di attirare gli sguardi. Le compro per le sensazioni che mi danno e per la storia che hanno alle spalle. La GT è una minicorvette ed è fuori budget. Con i soldi di una GT a sto punto cerco una Boxster.

Cmq sarebbe bene motivare le proprie risposte.

Motivazione: Il motore della GT ha un comportamento simile a quello della tua vecchia Audi: tanta coppia subito disponibile, molta potenza, molta "spinta sul sedile" come la chiami tu, minor predisposizione a girare in alto rispetto alla Miata. Il comportamento dinamico della GT è senz'altro migliore di quello di una A3 anche se sicuramente non arriva alla purezza della sua sorella più vecchia Speedster, nè della Miata.
Una NC usata 2.0 si trova sui 15 K, una GT credo sia meno di 20K (ne hanno una km zero alla concessionaria Opel qui vicino a 24K). Il fatto è che la MX5 è realmente carente di motore, chi è abituato a 260 grezzi cavalli prima di prendere una Miata dovrebbe, secondo me, provare qualcosa di meno rude e che garantisca più o meno la medesima potenza. Per questo la GT sarebbe per te l'auto ideale. Meglio ancora una sarebbe una Mazdaspeed (Nbfl 1.8 turbo originale Mazda, purtroppo importata solo in USA, 180 cv), potresti cercarne qualcuna in Germania o Olanda,talvolta si trovano, prezzi paragonabili a una NC 2.0 usata.
:beerchug:

[Luca]

La mx5 è molto carente di cavalli ... e vedrai che secondo me andrai ad odiarla ... io non ce la faccio piu e non vedo l ora di cambiarla ma devo aspettare marzo del prox anno con un budget di 20k € +o- , la mia è stupenda e a confronto di quello che dicono gli altri è una calamita per la figha (sai qua son tutti key) però oh schiacci è non va ***** che coioni , però quando ci sono due curvette in piano tipo stradine di campagna te la godi ... ah costi di manutenzione bassissimi per quello non mi lamento è come non averla.... consumi medi per il mio 1.6 di 12 - 13km litri con andatura allegra montagna con andatura da mulo stressato sta sui 6 (sempre prima e seconda) autostrada 15 16 tranquillamente a 110 km\h

[tabaccaio]

Sono pienamente d'accordo con quello che dici, ma se quello che dici è vero, perchè quando parliamo di NC consigliano tutti il 2.0 con 160cv??? E dicono che ti pentirai sicuramente di quei 34cv in meno del 1.8? Non parlatemi di spese di gestione identiche o quasi... Perchè stento a crederci, e se seguo quello che dici tu anche 110cv sono buoni per fare quello che si deve fare con una MX-5 (intendo il cazzzone)...

Ciaooooooooooo

Guarda siceramante il plus del 2.0 no9n è tanto nei CV ma nella dotazione IMHO; barra, cerchi, differenziale e cambio 6M valgono ampiamente la differenza (minima) di prezzo.
Rimane il fatto che la rapportatura del cambio ed il souind edel 1.8 secondo me sono migliori del 2.0 ragione per cui prenderei il 1.8 e non il 2.0

[*Julian-84*]

Sono pienamente d'accordo con quello che dici, ma se quello che dici è vero, perchè quando parliamo di NC consigliano tutti il 2.0 con 160cv??? E dicono che ti pentirai sicuramente di quei 34cv in meno del 1.8? Non parlatemi di spese di gestione identiche o quasi... Perchè stento a crederci, e se seguo quello che dici tu anche 110cv sono buoni per fare quello che si deve fare con una MX-5 (intendo il cazzzone)...

Ciaooooooooooo

Guarda siceramante il plus del 2.0 no9n è tanto nei CV ma nella dotazione IMHO; barra, cerchi, differenziale e cambio 6M valgono ampiamente la differenza (minima) di prezzo.
Rimane il fatto che la rapportatura del cambio ed il souind edel 1.8 secondo me sono migliori del 2.0 ragione per cui prenderei il 1.8 e non il 2.0

Beh barra e cerchi si possono mettere, per il differenziale e il cambio 6M me ne sono fatto una ragione (ma la 6a è di riposo o spinge ancora???) cmq spiegati meglio sul sound migliore nel 1.8; io sapevo che il 2.0 ha un sistema che amplifica il sound del motore all'interno dell'abitacolo o no???
{ chiedo scusa se stiamo andando OT credo sia colpa mia }

Ciaoooo