Pulizia debimetro nbfl

[backtothefuture]

Come si pulisce e si smonta il debimetro? C'è qlc guida?consigli?
il filtro a pannello cda non lo danneggia?
graziee

[Fabiolous]

interessato

[Nuken]

Ciao

io il filamento lo pulisco con dello spray per contatti elettrici, poi se proprio è sporco, facendo molta attenzione, utilizzo della carta per togliere il grosso...
non usare prodotti "strani" o aria compressa...

[backtothefuture]

MA IL DEBIMETRO, per pulirlo, lo stacchi dal collettore di aspirazione o basta solo sollevare il coperchio dell'air box (fl) ?
grazie

[theboss]

Ciao

io il filamento lo pulisco con dello spray per contatti elettrici, poi se proprio è sporco, facendo molta attenzione, utilizzo della carta per togliere il grosso...
non usare prodotti "strani" o aria compressa...

se alla fine della pulizia si sgrassa per bene con dell'alcool, aiutandosi con un cotton fioc ma facendo moltissima attenzione a non lasciare pelucchi, il filamento del debimetro rimane pulito più a lungo...

[crissss]

Secondo me se si tiene il filtro sempre ben pulito e oliato, non serve pulire il debimetro.
Anzi potrebbe essere un'operazione rischiosa, nel senso che che c'è un alto rischio di danneggiarlo!

[theboss]

Secondo me se si tiene il filtro sempre ben pulito e oliato, non serve pulire il debimetro.
Anzi potrebbe essere un'operazione rischiosa, nel senso che che c'è un alto rischio di danneggiarlo!

il ricircolo vapori olio sulla mx-5 rientra a monte o a valle del debimetro?
sulla mia macchina il ricircolo entra sull'airbox, e anche all'inizio con il filtro in carta si sporcava per bene... il bello è che in ford invece che pulirlo ti sostituiscono tutto il debimetro, per la modica cifra di 100 euro più manodopera... :haha:

[crissss]

Secondo me se si tiene il filtro sempre ben pulito e oliato, non serve pulire il debimetro.
Anzi potrebbe essere un'operazione rischiosa, nel senso che che c'è un alto rischio di danneggiarlo!

il ricircolo vapori olio sulla mx-5 rientra a monte o a valle del debimetro?
sulla mia macchina il ricircolo entra sull'airbox, e anche all'inizio con il filtro in carta si sporcava per bene... il bello è che in ford invece che pulirlo ti sostituiscono tutto il debimetro, per la modica cifra di 100 euro più manodopera... :haha:

come diceva marlon nella discussione apposita, quello "sfiato" che tu chiami, in realtà è un punto in depressione, nel senso che aspira aria, non fa uscire i vapori.
I vapori d'olio vengono aspirati dalla valvola PCV che collega il coperchio punterie e il collettore di aspirazione in alluminio. Quindi per non mettere in depressione il carter del motore, c'è quel tubicino che aspira aria filtrata (proveniente dall'airbox) e mette il carter motore in pressione atmosferica.

[theboss]

quello "sfiato" che tu chiami

io?? nono io non ho mai detto sfiato... :langue:
a parte gli scherzi, io chiedevo sulla mx-5 dove finissero i fumi dell'olio...risposta sull'altro 3d: diretti nei collettori, quindi non sono quelli la causa della sporcizia del debimetro...
l'ho chiesto perché sulla mia i vapori olio rientrano nell'airbox subito dopo il filtro e contribuiscono a sporcare per bene sia il debimetro che il cf e mi domandavo se anche per voi fosse così...
occhio che io non ho una mx-5, eh! (non ancora almeno)

[crissss]

quello "sfiato" che tu chiami

io?? nono io non ho mai detto sfiato... :langue:
a parte gli scherzi, io chiedevo sulla mx-5 dove finissero i fumi dell'olio...risposta sull'altro 3d: diretti nei collettori, quindi non sono quelli la causa della sporcizia del debimetro...
l'ho chiesto perché sulla mia i vapori olio rientrano nell'airbox subito dopo il filtro e contribuiscono a sporcare per bene sia il debimetro che il cf e mi domandavo se anche per voi fosse così...
occhio che io non ho una mx-5, eh! (non ancora almeno)

ah ok, niente paura... hai un'altra auto, ora capisco