[Vari] Cestelli della lavatrice, ruote per battelli a vapore e lamieroni da apecar!!!

[il Mamo]

ho imparato un nome nuovo! grazie
li ho sempre sentiti chiamare parasale... cmq sì, era in preventivo come operazione.

Non è detto che ti serva, dipende più che altro dall'altezza.
Io con i cerchi stock il sinistro lo stavo strappando via e ho dovuto toglierlo

[LuKiNo_Dj]

scusate...ma qualcuno mi sa dire la misura del canale e dell'et dei nostri cerchi da 15?!grazie

[CJ_]

scusate...ma qualcuno mi sa dire la misura del canale e dell'et dei nostri cerchi da 15?!grazie

http://www.miata.net/faq/wheel_weights.html

[il Mamo]

Quanto pesa un Enkei?

[Fiabeschi]

Per la cronaca, ieri tornando dal lavoro ho superato sulla A22 del Brennero una piscina targata tedesca con assetto rasoterra e un paio di cerchi a canale rovesciato dall'et imbarazzante. Era FANTASTICA. [pareva avere anche i fari mazdaspeed e un doppio scarico posizionato centrale, anche se piuttosto distanziato]

[senna]

sto aspettando risposta da questo sito per sapere un preventivo con spedizione.....

super light (superlite ??? ) 15x8 ET +4

@ Mamo: scamperando ci sto o dovrei comunque rollare ???

ormai sei il mio guru dei cerchi, contento eh :chessygrin: ?

http://www.ajps.com.au/parts/performance_wheels.asp

La dicitura corretta è Superlite.
15x8 ET4 ci stanno se la macchina è molto scamberata.
Per scamberare così tanto devi anche essere piuttosto basso.
Rollare non per forza, ma sicuramente dovrai ripiegare il labbro che sta all'interno dei passaruota e probabilmente tirare in fuori i passaruota, oltre che quasi sicuramente togliere o tagliare i locari anteriori.

scamberare tanto che cosa puo' comportare in termini di "equilibrio" della macchina ? .... e poi, rollarei pas saruota ovviamente e' illegale giusto ? ( ho pensato cosi' perche' si va a modificare la linea di ingombro della macchina )

Questa e' rollata e/o scamberata per voi ?

[Florinda]

Quanto pesa un Enkei?

http://www.miata.net/faq/wheel_weights.html

[Clarence]

di per sè il rolling consiste nel ri-piegare totalemnte la lamiera dei parafanghi in modo che non interferisca con la ruota.
ripiegarla è meno dannoso che fresarla perchè non rimane tagliente (rischio di segnare e alla lunga tagliare gli pneumatici) e non si intacca la resistenza del parafango (la piega da consistenza alla lamiera).

il pulling è un'ulteriore step ed è il tirare la lamiera e qui hai un allargamento della sagoma.
se anzichè ripiegare internamente raddrizzi e alzi in esterno allunghi il passaruota (rari sono i risultati decenti con il solo compasso da mozzo)

a meno di canali eccessivi e/o et negativi agire sui passaruota della NA è poco evidente perchè già di per sè non ha il bordino piatto e finisce con un inclinazione alta.

finchè rolli e lavori con calma scaldando e con gli strumenti giusti riesci a non crepare la vernice. se tiri generalmente una verniciata va data.

il camber è uno degli angoli dell'assetto e quindi influenza il comportamento della macchina, qui siamo OT per una spiegazione.nella sezione assetti cmq se ne è parlato. in generale se non hai particolari interessi corsaioli o semplicemente un guida spinta puoi adattare tu la tua guida ad un camber + elevato nel caso ti serva per un fattore estetico, ognuno ha le sue priorità insomma...

sul tubo trovi alla vce roller fender di tutto e di +...anche metodi casalinghi grezzi e pericolosi.
un roller fender (il famoso compasso) costa un po troppo sarebbe da prendere in società o poi affittarlo per rientrare un po dalla spesa.


quela in foto è sicuramente rollata per farci stare la gomma così vicina
in + vedi dove sparisce la nervatura di contorno alla ruota è perchè è stata tirata a pari l'inclinazione del bordo con il passaruota

[denis]

mah, secondo me quella infoto monta dei 17, vista la spalla della gomma.

[senna]

sono dei 16x8'' +4

http://www.clubroadster.net/vb_forum/sh ... p?p=455755