Ma 126cv sono pochi??

[.SharK]

"questo qua" e' driftlord, ex-utente di questo forum (l'ha venduta). E nel commento c'e' scritto il setup:
Nurburgring best lap with my Mazda MX5 NC 2.0

Car spec:

-Wheels OZ Chrono HT Gold 8x17
-Hankook Ventus R-S2 215/45/17 Tyres
-Tein Coilover set (gli SS, che ora mi pare monti texwiller)
-Goodridge brake hose
-Ilmotorsport 4-1 exhaust headers
-home made midpipe skat
-engine mounts alu.
-sway bars Hotchkis 27/21 mm
-weight removal

[DecLinE]

Quando ci si abitua anche 160cv sn pochi...

[Doppiaeffe]

l'Nc non è lenta e 126 cv sono adeguati. Il fatto è semplice: è un auto moderna ben costruita e percepisci poco la velocità o cambi di carico. se salissi su una na o nb a velocità nettamente minori avresti il doppio della percezione della velocità.

[mr.magoo87]

l'Nc non è lenta e 126 cv sono adeguati. Il fatto è semplice: è un auto moderna ben costruita e percepisci poco la velocità o cambi di carico. se salissi su una na o nb a velocità nettamente minori avresti il doppio della percezione della velocità.

gli spostamenti di carico con l'assetto eminflex originale li senti eccome.
E magari provi anche a mettere giù il ginocchio.

[Szymon]

MAGARI! :chessygrin:

Fin'ora ho sempre letto di prove di NC 2.0 che stavano poco sotto ai 140cv alla ruota.

Ma infatti i 139cv sono la P corretta al motore, alle ruote ne faceva 112 che cmq non è male, dato che le TP dissipano di più di una TA, 20cv dissipati su tp non sono male, un s2000 dissipa sui 40cv

[Fiabeschi]

gli spostamenti di carico con l'assetto eminflex originale li senti eccome.
E magari provi anche a mettere giù il ginocchio.

Ecco che torna a produrre firme quest'uomo!! HAHAHAH!

non so se siano pochi, ma io sono contento del 2.0...

[pit la bestia]

hahahahahhah lui si riferiva a quando ha provato a far driftare una NC stock (inteso come driftare: arrivi ai 100 in fondo al rettilinoe freno a mano e la lanci tipo palla da bowling) e il comportamento pareva essere più o meno quello di una panda vecchia.....


PS: io non avrei mai avuto il coraggio, avrei messo li un testicolo che si ribaltava, (fortuna che non l'ho messo se no lo avrei perso)

cmq l'effetto è questo:

[video=youtube;xEuVQhYEobo]http://www.youtube.com/watch?v=xEuVQhYEobo[/video]

una gelatina che molleggia....
si forse kazama è abituato ad altre auto, ma la tecnica la conosce....
e ok che il video del nurb era in grip ma l'atuo aveva un comportametno nettamente diverso....


Con questo non sto dicendo che l'assetto NC stock non sia un buon assetto paragonato a quello che ci propone il mercato come alternativa.....

Ma che sicuramente non è un'assetto degno del telaio che ha alle spalle e che la imborghesisce molto.
Insomma il cuore della NC è molto molto corsaiolo solo che viene smorzato per poter essere la spider di tutti e per tutti i giorni!

[mr.magoo87]

occhio Pit però.
Sia io che Kazama abbiamo usato una 2.0,che a mio avviso è un pelo meno morta di motore della mia FL(vabbè,nessuno pretendeva di fare il manji in rettilineo).
Immagino che la 126cv sarà una roba come la FL 1.6,cmq fattibilissimo.

[Tiro!]

Butto là un'ipotesi che potrà essere smentita o avvalorata da chi ha provate entrambe:
La differenza di potenza tra il 1.8 e il 2.0 c'è, dati alla mano sono una trentina di cavalli e non sono pochi.
Tuttavia non c'è una differenza così marcata nei valori di coppia e da più parti ho letto che l'erogazione del 1.8 sia più piena del 2.0 ai bassi-medi. Quindi mi vien da pensare che in una rotonda affrontata allegramente non ci sia tutta questa differenza in termini di "posteriore giocoso". Fatta esclusione per la mancanza dell' LSD. :dispair: (e ovviamente a parità di assetto.)

Comunque, IMHO, alla lunga e finché si resta al di sotto di potenze veramente elevate, ci si abitua a tutto, a meno di essere dei cancelli. : Surprice :

Detto ciò, sinceramente, mi trovo bene con i 126 pony del 1.8. :chessygrin:
Soprattutto se riesci a sfruttarli più o meno tutti.
"meglio andar forte con un'auto lenta che andar piano con una veloce," :p

[Bulz]

Butto là un'ipotesi che potrà essere smentita o avvalorata da chi ha provate entrambe:
La differenza di potenza tra il 1.8 e il 2.0 c'è, dati alla mano sono una trentina di cavalli e non sono pochi.
Tuttavia non c'è una differenza così marcata nei valori di coppia e da più parti ho letto che l'erogazione del 1.8 sia più piena del 2.0 ai bassi-medi. Quindi mi vien da pensare che in una rotonda affrontata allegramente non ci sia tutta questa differenza in termini di "posteriore giocoso". Fatta esclusione per la mancanza dell' LSD. :dispair: (e ovviamente a parità di assetto.)

Comunque, IMHO, alla lunga e finché si resta al di sotto di potenze veramente elevate, ci si abitua a tutto, a meno di essere dei cancelli. : Surprice :

Detto ciò, sinceramente, mi trovo bene con i 126 pony del 1.8. :chessygrin:
Soprattutto se riesci a sfruttarli più o meno tutti.
"meglio andar forte con un'auto lenta che andar piano con una veloce," :p

Ricordiamo però che il 1.8 non monta di serie i bliestein presenti invece sul 2.0