nissan 370z.....prime impressioni....EVO n60

[Ospite]

concordo sulla doppietta elettronica, forse i 4,4s sono dovuti anche a questo, tra la 1 e la 2 marcia, con la doppietta elettronica, si acquista mezzo secondo.......ma vi rendete conto che lo 0-100 viene staccato come auto del calibro di aston martin, porsche, ferrari, m3 ecc.......sbalorditivo.........

[driftlord]

concordo sulla doppietta elettronica, forse i 4,4s sono dovuti anche a questo, tra la 1 e la 2 marcia, con la doppietta elettronica, si acquista mezzo secondo.......ma vi rendete conto che lo 0-100 viene staccato come auto del calibro di aston martin, porsche, ferrari, m3 ecc.......sbalorditivo.........

La doppia la fà in scalata, non in accelerazione.

[dmax23]

concordo sulla doppietta elettronica, forse i 4,4s sono dovuti anche a questo, tra la 1 e la 2 marcia, con la doppietta elettronica, si acquista mezzo secondo.......ma vi rendete conto che lo 0-100 viene staccato come auto del calibro di aston martin, porsche, ferrari, m3 ecc.......sbalorditivo.........

Meriti un suspenso (cit.)

[el_Ganassa]

concordo sulla doppietta elettronica, forse i 4,4s sono dovuti anche a questo, tra la 1 e la 2 marcia, con la doppietta elettronica, si acquista mezzo secondo.......ma vi rendete conto che lo 0-100 viene staccato come auto del calibro di aston martin, porsche, ferrari, m3 ecc.......sbalorditivo.........

La doppia la fà in scalata, non in accelerazione.

quindi il termine corretto era punta-tacco

riporto da un sito..
[...]Part of that auditory splendor is the product of Nissan’s new, and rather brilliant, SynchroRev Match feature on its close-ratio six-speed manual transmission. As advertised by its name, SRM does and amazing imitation of a practiced and perfect heel-toe shift, blipping the throttle as one changes up or down through the gears to effect a smooth, effortless, and surprisingly satisfying shift.[...]

[pinofredd]

Un attimo, è vero che il punta tacco si fa solo il scalata.
Però è altrettanto vero che in cambiata non bisognerebbe togliere completamente il piede dall' acceleratore ma bisognerebbe per essere precisi tenerlo parzializzato quel tanto da far rimanere i giri nel regime di ingresso al successivo rapporto.
I problemi sono 2, il tempo di upshifting è talmente ridotto che non c'è il tempo di gestire l'acceleratore.
Spesso però nelle fasi di accelerazione brutale il pedale acceleratore viene tenuto sempre a tavoletta.
La nuova gt-r quando settata su sport esegue le cambiate tra un rapporto e l'altro tenendo il gas spalancato in automatico.

Su non ricordo che numero di evo dicevano come fanno loro ad ottenere certi tempi nello 0/100, ne fanno di tutti i colori!!
Credo che con quelle partenze la frizione non duri più di 2 o 3 lanci.
Se non ricordo male a parte partire in seconda con auto come la ariel atom con quelle più normali tengono l'auto ferma con il freno a mano super tirato, portano il regime di rotazione al picco di coppia massima e tenendo l'auto ferma con il freno a mano staccano la frizione quasi completamente. (e addio frizione)

Danno il via, staccano il freno a mano e nel prima seconda terza la frizione la sfiorano appena buttando i successivi rapporti uno dietro l'altro di forza (e addio syncro), naturalmente il pedale dell' acceleratore viene sempre tenuto a tavoletta.

[AndreaNobile]

senza fare troppi calcoli, semplicemente il 350z ha tantissimo freno motore, e nella guida sportiva non fare un po' di rev up prima di staccare la frizione significa traverso sicuro. almeno, con la mia era così. : Wink :

[dmax23]

senza fare troppi calcoli, semplicemente il 350z ha tantissimo freno motore, e nella guida sportiva non fare un po' di rev up prima di staccare la frizione significa traverso sicuro. almeno, con la mia era così. : Wink :

Con qualsiasi TP se non fai un pò di doppietta se stacchi forte e entri deciso altro che traversi!!!

[driftlord]

senza fare troppi calcoli, semplicemente il 350z ha tantissimo freno motore, e nella guida sportiva non fare un po' di rev up prima di staccare la frizione significa traverso sicuro. almeno, con la mia era così. : Wink :

Con qualsiasi TP se non fai un pò di doppietta se stacchi forte e entri deciso altro che traversi!!!

Non a caso si chiama shift lock... :a_37:

[Ospite]

il sistema della nuova 370z funziona sopratutto in accellerazione, chiamatela come volete, ma non serve solo in scalata, ma anche in ripresa dalla 1,2,3 marcia..........leggetevi il servizio su evo.......

[dmax23]

il sistema della nuova 370z funziona sopratutto in accellerazione, chiamatela come volete, ma non serve solo in scalata, ma anche in ripresa dalla 1,2,3 marcia..........leggetevi il servizio su evo.......

Dai Giovanni, rileggilo tu e cita le testuali parole da dove hai dedotto cotanta cavolata...