Cosa ne pensate di questa NA?

[Lanf]

Ho provato la NA (116cv) di Gyu71, che è un poco più pepata della stock e al confronto della mia NA 1.8 (un poco spompa) sotto i 4000 è piuttosto ferma, anche se fa tanto suono :chessygrin:
C'è da considerare che quella povera 1.6 non è certo abituata al dolce peso di Lanf+Simona (ora >210 Kg in due)

Lanf

[Hammer®]

Probabile che su quella di Gyu i collettori abbiamo svuotato parecchio in basso!

[Hammer®]

Giusto per curiosità: a 130 km/h indicati la mia NA 1.8 sta quasi sui 4500 giri (e vorrei una sesta di riposo...); la 1.6 da 115 ti ricordi mica a quanto stava (visto che i rapporti sono uguali ma il finale più corto)???

Sai che non ricordo? Mi sembrava (ma potrei sbagliarmi) che segnasse 90km/h a 3.000 giri tondi, quindi a 4.500 giri dovrebbe stare intorno a 130.
Cmq quando ho portato a casa la 1.8, in autostrada ho avuto la sensazione che stesse una manciata di giri più bassa della 1.6, secondo me era a 4.100. Nel w/e controllo e ti so dire!

[ale.sg]

Ai bassi la 90cv le umilia tutte.

NCUCDF

[Hammer®]

Vero (ma non la 1.8), basta poi sapersi accontentare! :p

[ale.sg]

[Hammer®]

Certo figurati :chessygrin:
Cmq lo sai che i valori di picco non dicono nulla sull'andamento della curva di coppia, e quasi certamente quella del 1.8 è cmq superiore a quella del 90cv a tutti i regimi? :haha:
Ok basta non dico più nulla!

[Lu-X]

Io ho avuto la NA sia 1.6 (115) che 1.8, entrambe stock di motore (vabbè l'anticipo sul 1.6), e devo dire che la differenza si sente. Certo non è una gran differenza, ma il 1.8 è (ovviamente) più corposo ad ogni regime e ne ha sempre un filo un più del 1.6.
Probabilmente sul corto (diciamo 100-200mt) stanno insieme per via del finale più corto sulla 1.6, ma da lì in poi come dice giustamente Klax il 1.8 allunga, non c'è pezza.
E facendo un uso esclusivamente stradale prevalentemente turistico, trovo più godibile ache la coppia conica leggermente più lunga del 1.8!

sono nella stessa situazione e quoto, aggiungo che il 1.6 è più giocattolo per via del peso minore, il 1.8 è più rigorosa sia per il peso differente che per i vari irrigidimenti. Il 1.6 scricchiola leggermente di più.

[Calmar78]

Ma il torsen mi sarebbe piaciuto ma sai visto che comunque non riesco a tenermi una cosa originale cosi come esce dalla fabbrica potrebbe anche essere divertente montarlo in seguito La sto cercando principalmente rossa, al massimo verde ma deve proprio convincermi per prenderla verde. Consigliando a mio fratello di farsi l'mx5 mi sono dato la zappa sui piedi...ora il desiderio è cresciuto esponenzialmente. Ho provato la sua e be che dire, se prima amavo questa macchina senza saper bene come andasse ora sono convinto che sia una delle macchine piu ''belle'' mai prodotte

Allora appena mi decido a vendere il torsen che ho in balcone ( e sono serio è in balcone più precisamente in veranda...:chessygrin: ) ti informo...

[Hammer®]

Giusto per curiosità: a 130 km/h indicati la mia NA 1.8 sta quasi sui 4500 giri (e vorrei una sesta di riposo...); la 1.6 da 115 ti ricordi mica a quanto stava (visto che i rapporti sono uguali ma il finale più corto)???

EBI oggi ho controllato, con l'attuale NA 1.8 sto a circa 2750 giri (ultima tacca prima dei 3.000) a 90km/h ed a circa 4.100 (tra la tacca dei 4.000 e quella successiva) a 130km/h, quindi non ricordavo male i 4.500 a 130km/h ed i 3.000 a 90km/h della 115cv.