cambiarle da soli non è semplicissimo ma neanche impossibile:
ti serve un cacciavite piatto, una chiave a cricchetto con bussola da 12 e una chiave fissa da 12 (fortemente consigliata una chiave combinata)
per prima cosa devi togliere i cavi candela e sganciare i vari connettori dei cablaggi che passano sopra alle bobine
poi devi togliere le viti da 12 che tengono le bobine: sono due in alto a dx e sx del pacco bobine, una vite invece è centro alla staffa del coil pack. Lo spazio per lavorare è molto poco e ti porterà via un po' di tempo. Attenzione che le viti sono abbastanza dure, e c'è il rischio di rovinarle. Per quello consiglio la chiave combinata.
Una volta che il coil pack è libero, devi sganciare i due connettori elettrici: importante è prendere nota di dove vanno i due connettori, in modo da metterli giusti quando rimonti le due bobine. I connettori hanno una linguetta a pressione, tienila premuta e sfilali dal coil pack.
Guarda anche qua: http://www.miata.net/garage/coilpack.html
ti serve un cacciavite piatto, una chiave a cricchetto con bussola da 12 e una chiave fissa da 12 (fortemente consigliata una chiave combinata)
per prima cosa devi togliere i cavi candela e sganciare i vari connettori dei cablaggi che passano sopra alle bobine
poi devi togliere le viti da 12 che tengono le bobine: sono due in alto a dx e sx del pacco bobine, una vite invece è centro alla staffa del coil pack. Lo spazio per lavorare è molto poco e ti porterà via un po' di tempo. Attenzione che le viti sono abbastanza dure, e c'è il rischio di rovinarle. Per quello consiglio la chiave combinata.
Una volta che il coil pack è libero, devi sganciare i due connettori elettrici: importante è prendere nota di dove vanno i due connettori, in modo da metterli giusti quando rimonti le due bobine. I connettori hanno una linguetta a pressione, tienila premuta e sfilali dal coil pack.
Guarda anche qua: http://www.miata.net/garage/coilpack.html
![[Immagine: %24(KGrHqZ,!pgFEVEN4fdiBRJ1jhw4Ww~~60_12.JPG]](http://i.ebayimg.com/t/1-Bobina-daccensione-Blue-Print-ADM51486C-MAZDA-MX-5-II-1-8-16V-11-00-10-05-/00/s/MjgwWDM2OA==/z/ha4AAOxyY9VRJ1ji/%24(KGrHqZ,!pgFEVEN4fdiBRJ1jhw4Ww~~60_12.JPG)
ragazzi ho avuto ancora il problema,sembra che gira a tre,prima abbiamo guardato con il meccanico e come ha toccato i cavi è ritornato tutto in ordine,ho provato a rimettere i cavi oem ma non è cambiato nulla..lui mi dice che potrebbe essere la bobina,ora io ho trovato questa mq dalla scheda non sono sicuro che sia quella giusta..datemi una mano !!! grazie.. nella scheda del prodotto leggo engine code BDP CON CATALIZZATORE A 3 VIE (CAMBIO AUTOMATICO 4 MARCE) MX5 NB 11/2000 10/2005 ora mi sorge il dubbio che sia per nbfl !!! che non ho ben chiaro cosa cambia,ricordo qualcosa letto qui ma è passato parecchio tempo..
