Vorrei vendere la 350z per farmi una Miata Ls1 v8, che dite ?

[oldcafe]

È comunque ci vanno almeno 20000€ per fare un operazione del genere
I lavori li faresti tu ?

[devilchris]

io miro a prendere un'auto che mi faccia sopratutto risparmiare, quindi non considero quelle con meno di 20 anni...

ho detto v8 per esagerare ma ho visto swap anche con i 2000 vtec o i motori delle s13 che preferirei, i kit costano anche meno essendo sempre 4 cilindri in linea.
i ricambi si trovano a meno prezzo.
l'idea di farla turbo non è male, anzi, ma almeno vorrei avere un 2000 come base...

la mia z la vendo a 13000 € perchè questa è la cifra di quello che ci ho speso, da originale vale 9000, anche a 11 la do via se mi capita quello interessato...

Mi piace tantissimo la mia con gli aero kit ( e non kit estetici) tipo questo:

[ATTACH=CONFIG]23458[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]23459[/ATTACH]

per il solo gusto estetico fare l'hard top quello lungo, ma questi sono discorsi un pò inutili ora....

Tempo fa su elaborare forum c'era un miata rossa in vendita che mi faceva impazzire... è di qualcuno del forum ?

chi del forum si è spinto più di tutti nell'elaborazione tecnica della sua miata ?
ho visto un pochino il garage...

[devilchris]

Me la vedo dura. Io non spenderei tutti quei soldi su una NA, piuttosto opterei x uno sfilatino!

weeeeeeeeee, ma che cosa è sto sfilatino..

se lo cerco su google mi esce questo:

[Daviz]

appunto, la parte legale tralasciala, diventerà una macchina solo da pista trasportata da carrello.

Visto che parlavi di bollo..

cosa è sto sfilatino o fury ?

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...-e-Seriano

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...light=fury

weeeeeeeeee, ma che cosa è sto sfilatino..

se lo cerco su google mi esce questo:

Uguale ma con 4 ruote e roll bar :hi_:

[devilchris]

È comunque ci vanno almeno 20000€ per fare un operazione del genere
I lavori li faresti tu ?

così come per la 350z, il 90 % lo farei io, ho un garage attrezzato di tutto, ponte, gru ecc ecc...
escluso sul motore e sui supporti su alcuni pezzi potrei risparmiare , essendo rivenditore, assetto, cerchi, barre, rollbar, kit aereodinamico posso fare affidamente ai miei fornitori...

[oldcafe]

La seconda che hai postato ha almeno 5000€ di "cose che si vedono"
La miata è economica se si lascia stock
Se ci metti le mani sopra preparati ad aprire il portafoglio, molti solo per sospensioni e cerchi hanno speso cifre intorno ai 3/4€

[devilchris]

Uguale ma con 4 ruote e roll bar :hi_:

Ottimo, almeno in pista porti un pò di profumo di salame invece della puzza di ruote bruciate !!! :haha:

ok, ho capito che con sfilatino intendete le varie Super 7 o Westfield !!!
invece la Fury è la prima volta che la vedo !!

[Nicolò]

Tredicimila... mha.
Dipende quanto la vuoi elaborare anche di estetica telaio ecc... io so solo che ero partito con circa il tuo ragionamento, (senza un v8 ma turbizzando) e sono finito che ho gia' speso circa 12mila euro (comprensivo di auto) avendo si e no 120cv...

Se vuoi te la vendo io

[devilchris]

Tredicimila... mha.
Dipende quanto la vuoi elaborare anche di estetica telaio ecc... io so solo che ero partito con circa il tuo ragionamento, (senza un v8 ma turbizzando) e sono finito che ho gia' speso circa 12mila euro (comprensivo di auto) avendo si e no 120cv...

Se vuoi te la vendo io

ho visto il post della tua auto, grande, farei tutto uguale tranne che concentrarmi sul motore di serie, forse se swappavi con un motore dell'S2000 o di una S13 anche lasciato completamente stock avresti speso poco di più... o almeno,leggendo i forum inglesi pare che questi swap siano facili...

in effetti , come avete deto, il v8 viene swappato da tutti quelli che non usano l'auto in pista, o fanno raduni o tanto per la modifica, chi usa l'auto in pista swappa massimo massimo sui v-tec Honda o i motori nissan della 180sx o 200sx, proprio per non snaturare l'auto, per non sbilanciare il rapporto dei pesi e per evitare di creare rinforzi esagerati e pesanti...

[Lanf]

Per il motore Nissan CA18DET (quello della S13) non so come possa starci, ma se vuoi affidabilità non conviene andare oltre i 210-220cv, il motore Honda della S2000 ci potrebbe stare, ma è un delirio farlo entrare, devi rifare TUTTI i supporti e forse anche tagliare. Tanto vale fare il lavorone per un V8 ex-Corvette.