Testa motore al CNC

[Gagio]

Volete dei dati?

e noi ve li diamo!

il buon Alex Zanardi mi ha mandato un delicato blocchetto di alluminio da 4-5-6kg... non lo so, sta di fatto che era pesante...

[ATTACH=CONFIG]36300[/ATTACH]
3 condotti conici con diametro minimo di 20mm (alla base) e bordo raccordato (ma quello lo vedete in foto)

le dimensioni dei condotti sono identiche, ma cambia la finitura superficiale:

il primo è liscio:
[ATTACH=CONFIG]36301[/ATTACH]

il secondo è rigato trasversalmente (diciamo "equivalente" ad una grana 60):
[ATTACH=CONFIG]36302[/ATTACH]

il terzo è "bulinato" (Alex ci avrà messo due giorni a farlo ):
[ATTACH=CONFIG]36303[/ATTACH]

ieri sera mi son messo a misurare un pò...

li ho "succhiati" (ovvero il flusso entra dal lato in foto) e poi li ho pure "soffiati" (flusso opposto) giusto per fare una prova completa.

risultato?

	LISCIO	RIGATO	BULINATO
DEPRES -32.6 in/W	94.7	96.5	95.5
PRESS +10 in/W	55.9	56.1	55.3

a voi la sentenza...

a rigore devo dire una cosa: forse, ma solo forse, la finitura "bulinata" potrebbe aiutare a mantenere in sospensione la benzina, creando microturbolenza vicino la superficie del condotto; in questo modo a scapito di un flussaggio inferiore avremmo una miscela più omogenea... ma tutto ciò avrebbe senso su un auto a carburatore, in cui il carburante viene iniettato a monte del condotto; su una "port injection" in cui l'iniettore spruzza sulla valvola, l'utilità di questa lavorazione risulta pari a zero...

io continuo da usare la grana 60 e viaggio felice

Amo questa gente.

[Mr. Piriolo]

Già, solo dei malati di meccanica si metterebbero a fare certe prove
Ne approfitto per fare anch'io i complimenti per la loro dedizione.

[Costa]

Se lo dice Massimo lo posso accettare

[giuino]

Ho letto l'articolo con interesse... Per rendermi conto che dice esattamente quello che ho detto io

Apprezzo il fatto che lo dica un ing. e soprattutto che dica che si tratta di un "esercizio di stile"

[Fletch]

Non meno interessanti sono i commenti

[pierpower]

riporto questo link a wikipedia dove è riussunto parte di quello che c'è scritto in questa discussione (solo le cose giuste...)

http://en.wikipedia.org/wiki/Cylinder_head_porting

la parte interessante è quella "Porting and polishing"