Pesa meno, è la metà!
Turbed, ex Barbon Style™ ora sono entrato ufficialmente nel """"medium budget""""
http://www.mx5italia.com/showthread.php?18086-La-gina!!
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La gina!!
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18-06-2015, 14:26
Pesa meno, è la metà!
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20-06-2015, 18:22
ieri sera esco, e bam! si deve essere rovinato uno dei silentblock dei braccetti posteriori sinistri...
se do gas la macchina si sposta letteralmente di corsia, per correggere serve quasi 1/4 di sterzata a destra :haha: La settimana prossima arriveranno quelli di IL, sia anteriori che posteriori. Peccato, perché quei soldi li avevo messi da parte per degli iniettori da 750cc : zip :
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21-06-2015, 15:39
Ho quasi idea che dovrei cambiarli anch'io ...
Erza Silver -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp A dumà
22-06-2015, 23:12
stasera ho controllato (a grandi linee, con una leva) tutti i silentblock, e nessuno si muove molto più dell'altro. Molto strano, visto il comportamento dell'auto...
Ora punterei su un cuscinetto ruota come probabile indiziato, anche se prima di fermarla ho controllato e sembravano a posto... Comunque prima la rimetto in strada, poi cerco il colpevole! PS: questo vuol dire.. iniettori e pompa ordinati! ![]()
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24-06-2015, 09:51
DNA54 Ha scritto:stasera ho controllato (a grandi linee, con una leva) tutti i silentblock, e nessuno si muove molto più dell'altro. Molto strano, visto il comportamento dell'auto... .....[ATTACH=CONFIG]38559[/ATTACH] in qualcosa non sei bravoh :oops: ![]()
NB 1.8 SILVER 1999 135.000 km
-STYLEBAR V SHAPE + PLEXI MX5PARTS -MASCHERINA PARAURTI NERA MX5PARTS -FRECCE + SIDE REFLECTORS BIANCHI -TOYO R888R 195/50/15 82V -FANALI POST. NBFL CON DOPPIA RETRO -CERCHI JAPANRACING JR11 BRONZE -KIT TURBO MAZDASPEED +ASSETTO TOKIKO 250nm - 208cv - 0.55 bar
25-06-2015, 17:50
ale88so Ha scritto:.....[ATTACH=CONFIG]38559[/ATTACH] in qualcosa non sei bravoh :oops: e con questo cosa vorresti dire? ![]() BTW quello che son riuscito a fare tra ieri e oggi: ![]() ![]() ![]() ![]() in breve: montato lo scarico olio 10an, fatto il clocking modificando l'asta dell'attuatore, fatta una flangia per l'aspirazione (provvisoria in acciaio), optato per due adattatori dell'olio, messi i prigionieri lato downpipe. Ho anche modificato i collettori allontanandoli di circa 2 cm dal coperchio punterie, credo che mi abbiano cotto la guarnizione, visto che c'è un trafilaggio proprio dove passavano le curve. ![]() ![]() e già che c'ero ho pure alleggerito il telaio :haha: ![]() ![]()
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25-06-2015, 19:10
Vandalo!
![]()
25-06-2015, 19:39
Senti chi parla
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25-06-2015, 19:50
piuttosto, che pezzi ti avanzano come blocchi e teste?
![]()
25-06-2015, 20:20
Nulla di 1.6, ma parecchie cose di 1.8
Non vorrai mica fare quello che penso, vero? ![]()
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