| Quale portereste a casa? | |||
| ABARTH 595 COMPETIZIONE | 5 | ||
| CITROEN DS3 Racing | 0 | ||
| FORD FIESTA ST | 6 | ||
| MINI COOPER S | 3 | ||
| OPEL CORSA OPC | 3 | ||
| PEUGEOT 208 GTI | 1 | ||
| RENAULT CLIO RS 220 EDC | 12 | ||
| SEAT IBIZA CUPRA | 1 | ||
| VOLKSWAGEN POLO GTI | 0 | ||
| 31 voto(i) | |||
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12-01-2016, 00:43
Io vado un po controcorrente e resto di parte...voto la OPC. La vecchia versione é molto appariscente mentre la nuova é molto più sobria. A me piace molto anche se effettivamente credo sia la meno gettonata...probabilmente non viene vista come una sportiva vera. Io non l'ho mai provata e mi piacerebbe sinceramente farci un bel giretto.
La mia caffettiera....
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...va-s-Miata
12-01-2016, 00:44
io ho votato la fiesta st, nella sua categoria è decisamente quella che mi attizza di più, cambio manuale, linee aggressive ecc.
peccato solo che tutte che io sappia non hanno un differenziale autobloccante (ad eccezione forse della 206 GTI by PS non ne son sicuro) ... ma Paky Ha scritto:Pero scusa.. Fino a qualche mese fa ( non so ora) si trovavano le meggy rs a 24.000 con telaio cup nuove di pacca.. Non c'è storia.. Vince a mani basse per questo motivo dovessi spendere quei soldi su quel genere non ci sono dubbi
12-01-2016, 00:54
Paky Ha scritto:La clio se ci fosse manuale, con l'automatico che ha non la prenderei, se avesse un dsg già sarebbe diverso.. Prenderei la 208, il 1.6 psa mi intriga a bestia e come telaio è messa giu bene (a quanto si dice in giro) non l'ho mai provata..La clio rs ha il dsg .... lo chiamano edc ma e un doppia frizione..... molto molto veloce nelle cambiate in modalità race ... dove se esattamente tu che decidi quando cambiare facendo addirittura andare al limitatore se no ti sbrighi a tirare la levetta dietro il volante... cosa che un qualsiasi dsg volkswagen non fa (a meno che non si rimappi) da quel che so. concordo sulla megane ma tante volte il super bollo fa paura oltre alla dichiarazione sull F24 per le macchine sopra i 250 cv
“Frena di meno e accelera di più” - Juan Manuel Fangio a Johnny Claes che gli chiedeva come faceva ad essere più veloce con la sua stessa Maserati.
12-01-2016, 01:07
Voto 500, esteticamente vince a mani basse e non sfigura all'aperitivo, l'unico vero banco di prova di tutte le citate.
Inviato non da computer
Fermo, ma non inerte.
12-01-2016, 01:21
Gyu71 Ha scritto:Neppure io.La Clio RS 1.6 l'ho provata al Ring: il motore spinge ma non allunga, come tutti i nuovi turbo; il cambio non è un fulmine (nello standard dei doppia frizione) e tra il comando e la cambiata c'è troppo lag. L'assetto è solido ed efficace ma nulla a che vedere con quello da "delinquente in fuga" della Clio RS 2.0 (che ho guidato lo stesso giorno sulla stessa pista). Le mie considerazioni sono condivise dalla stampa specializzata e non è azzardato dire che questa Clio RS è stato un fiasco commerciale: quante ne avete viste in giro? Io nemmeno una. Per me una Clio a 5 porte, con cambio automatico e con una linea discutibile (a me pare una spugna strizzata) non merita il badge RS. Se questa è la migliore, figuriamoci le altre... Si salva solo la Fiesta ma devi essere cieco dalla nascita per fartela piacere.
La ND non esiste.
12-01-2016, 01:28
Il perché della mia scelta sta nella firma, e qui ovviamente ho votato la 595 competizione, che ha molti più cavalli e un assetto migliore. Non l'ho però comprata come prima auto, non lo farei, serviva una city car, e dunque ho scelto quella carina e con un po' di motore, (che poi sul dritto sta davanti alla mia RC 1.8).
RC 1.8 Stormy Blue Metallic
Abarth 500 stock 135 cv bianco gara
12-01-2016, 08:28
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-01-2016, 08:32 da Bulz.)
Fletch Ha scritto:La Clio RS 1.6 l'ho provata al Ring: il motore spinge ma non allunga, come tutti i nuovi turbo; il cambio non è un fulmine (nello standard dei doppia frizione) e tra il comando e la cambiata c'è troppo lag. L'assetto è solido ed efficace ma nulla a che vedere con quello da "delinquente in fuga" della Clio RS 2.0 (che ho guidato lo stesso giorno sulla stessa pista). Hai provato la "vecchia" 200 o la 220 attuale? dalle recensioni sulla 220 han migliorato la gestione degli innesti e dei tempi di cambiata  non ho inserito la megane RS semplicemente perchè di listino e con i pochi optional "fisiologici" come il pack cup sfora i 30000
12-01-2016, 08:29
hero_94 Ha scritto:io ho votato la fiesta st, nella sua categoria è decisamente quella che mi attizza di più, cambio manuale, linee aggressive ecc. spulciando i configuratori online ho visto un autobloccante meccanico vero solo come optional della OPC, ma non vorrei sbagliarmi
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12-01-2016, 08:43
gunma akagi Ha scritto:La clio rs ha il dsg .... lo chiamano edc ma e un doppia frizione..... molto molto veloce nelle cambiate in modalità race ... dove se esattamente tu che decidi quando cambiare facendo addirittura andare al limitatore se no ti sbrighi a tirare la levetta dietro il volante... cosa che un qualsiasi dsg volkswagen non fa (a meno che non si rimappi) da quel che so.Dalle recensioni viste.. Pare che ci sia troppo lag tra quando tiri la leva del cambio alla cambiata stessa.. La cambiata invece dovrebbe essere molto veloce ( 1,5 decimi in race) Inviato dal mio LG-E975 utilizzando Tapatalk
12-01-2016, 08:52
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 12-01-2016, 09:09 da Burton.)
Votato per Clio RS 220, infatti è in consegna a metà mese!
 Fletch, hai provato la 200? E' cosa appurata che sia un bell'elettrodomestico.. hanno fatto la Trophy per ovviare al problema. Assetto Rifatto, Cambio riprogrammato, +20cv. So d'accordo che non sia l'animale da pista che la vecchia RS 2.0 è, ma hanno fatto un mezzo più fruibile, da tutti i gg quasi. E con questi soldi e questa scontistica, così tecnicamente valido, io come auto da tutti i gg meno elettrodomestico e + coinvolgente, altro non ho trovato. Per me è SI. :haha: Non dimentichiamo che sono in poche di tutta la lista ad essere basi di partenza per un campionato monomarca vero, e che soprattutto la Trophy è la più veloce al RING: http://www.carscoops.com/2015/12/renault...comes.html |
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