La Cicciona di omermon - 1300kg di modifiche!!! **mappatura**

[fracrist]

insomma, qualsiasi cosa fai la tua cicciona va più piano della mia Gatta.
così impari.

[Elwood Blues]

Da quanto ne so Pit ha scelto questa gradazione per una sorta di "rodaggio" per poi sostituirlo con il Bardhal fico dopo circa 1000km. Ciò detto, potrei essermelo sognato...

mi pare strano visto che 10W60 è una gradazione insolita e costosa, non la trovi su oli da battaglia

[omermon]

mi pare strano visto che 10W60 è una gradazione insolita e costosa, non la trovi su oli da battaglia

Probabile che mi sia sbagliato allora, ora chiedo

[Stan]

Il 10w60 è un olio tosto, sembra salsa barbecue a densità!

[Fr@nKi€_#7]

Il 10w60 è un olio tosto, sembra salsa barbecue a densità!

Mah,io lo sto usando sulla mia,scende bene anche lui.

[Pee Tee]

In effetti 10W60 é davvero molto denso, il variatore potrebbe non essere felicissimo nei primi secondi di accensione.
Io penso che già un 5w50 sia il limite.
(Discorso cmq spiegato da Zan)
Anche perché cmq un olio molto denso si mangia prestazioni.
Vero che un olio più denso "tende" a proteggere di più nell'uso intensivo, ma se é così denso da non arrivare subito nei punti critici, é solo un downgrade

[User 4805]

Io lo uso il 10w60 ma non ho mai avuto problemi e/o rumori vari dal variatore. Per me è stato l'unico modo per "abbassare" le temperature dell'olio, a parità di configurazione con il 5w40 bardhal avevo 20º in più

:beer:

[alex zanardi]

il variatore lavora alto alto regime, se si aspetta che l'olio sia caldo per salire di giri problemi non ce ne sono, con questo.
Solo non mi spiego come sia possibile che un w60 possa abbassare le temperature, in genere le alza, riduce le prestazioni e aumenta i consumi....

A mio avviso un motore nato per girare con un w30 se lo usiamo in pista o lo scanniamo molto su strada passare ad w40 male non fa di certo, andare a gradazioni superiori non è consigliabile, a meno di pesanti elaborazioni e, o, modifiche.

[omermon]

come non detto, al momento dentro la cicciona c'è un banale 5w40

per capire come mai la pressione è così bassa, procederemo prima a bypassare il radiatore per verificare che non sia il motore, poi ad allargare il diametro dei tubi.

[ilGerry]

per capire come mai la pressione è così bassa, procederemo prima a bypassare il radiatore per verificare che non sia il motore, poi ad allargare il diametro dei tubi.

Dall'alto della mia ignoranza immagino che allargare il diametro dei tubi non faccia altro che ridurre ulteriormente la pressione. Sbaglio?