Ventola radiatore alternative

[lo/rez]

Io adotto una soluzione consentita dal non avere l'AC: ho messo la ventola originale dell'AC e l'ho collegata in parallelo a qualla del raffreddamento. Lavorano in simultanea. In più la ventola dell'AC quando parte raffredda anche il radiatorino dell'olio che ha paratie in alluminio che chiudono il volume tra lui e il radiatore acqua (ho il PWR) e che permettono di aspirare aria anche dal radiatore dell'olio. Molto carina la maschera che "chiude" lo spazio tra radiatore e ventole, (in pratica fa la stessa cosa delle mie paratie tra i 2 radiatori) rendendo più efficente tutto il sistema

Con le ventole in parallelo il fusibile di quella del raffreddamento che c'era basta per due?

Grazie per la dritta Lo/rez.
Provo a contattare la SPAL per sentire i loro prezzi... su Ebay si trovano a 60 dollari...

A me il fatto di prenderle da un azienda di eccezione di Reggio Emilia mi piace come idea, ma non voglio nemmeno dissanguarmi per due ventole. Il catalogo lo fanno vedere a chi si registra nel loro sito, cosa che faró in settimana lavorativa...

Cos'hanno le originali e JDM Calsonic che non va?

Le originali per me sono spesse (leggi dopo...)
Calsonic eh? Se si trovano in Europa perché no?

Per quanto riguarda lo schermo qui ho trovato qualcosa a riguardo...
...se metto lo schermo in alluminio o lexan (entrambi materiali abbastanza semplici da lavorare), me lo faccio da solo. Per le misure non ho problemi dato che il mio radiatore OEM è dentro uno scatolone in garage

Quel progetto é anche meglio di quello che avevo visto (citato nel mio primo messaggio). E anche la disussione che ne segue! Ottimo!
Anche io approfitteró per prendere le misure dello schermo sul radiatore nuovo prima di montarlo.

anche se raffredda meglio il radiatore fa alzare la temperatura del vano motore...

Nei mille siti che sto studiando ho letto che la ventola/ventole tirano aria verso il vano motore, non spingono aria verso il radiatore. Vi risulta? Non é che potete verificare? Lo faró anche io e ci risentiamo qua.

In ogni caso cablando le ventole bisogna fare attenzione alla polaritá (per farle ruotare giuste) e che siano di tipo push o pull (vedi descrizioni su SPAL Usa, per esempio).

E anche considerare le pale: dritte? Piú efficienti ma piú rumorose, o curvate?

scherzi a parte, che benefici portano?

In generale il raffreddamento della MX non é il top dei top (per ragioni storiche in effetti...). Se puó andare per uso normale ciononostante migliorarlo male non fa.
Se poi si monta un turbo o un volumetrico e si gira in pista ancora di piú.
Ci sono varie soluzioni ed esperienze: la prima e piú "abbordabile" é installare un radiatore piú capiente per avere piú volume di liquido e quindi piú dissipamento termico.

Per quanto mi riguarda, non posso pensare di alzare la pressione del volumetrico, se prima non provvedo a incrementare il raffreddamento in generale. Quindi:

1. Ho giá (da montare) un radiatore con un core da 50mm e serbatoi da 60mm in alluminio (rispetto ai 3.8 dell'originale, é anche piú leggero - a vuoto, il che compensa il peso di maggiore liquido)
2. Intercooler aria-aria (A/A) o acqua-aria (W/A) (sto decidendo), ma in ogni caso entrambi comportano:
a. piú roba da raffreddare: e quindi aggiungeró una ventola, come ha fatto Marvel
b. spazio: siccome sia con A/A che con W/A dovró inclinare il radiatore verso il motore per fare spazio ad un secondo scambiatore di calore, lo spazio si riduce a da qui il bisogno di ventole piú sottili.
c. a questo punto faccio 31 e monto le ventole su uno schermo che restringe il flusso d'aria il piú possibile.

Scusate la lunga risposta, mi interessano molto i vostri pareri.