lo/rez Ha scritto:awetop Ha scritto:Come viene gestita la pressione massima in questi kit ?? tramite popoff ?? ...La valvola popoff io la conosco ma su setup turbo. Il charger M45 é equipaggiato con un vacuum bypass.
Visto che ho tutto il materiale sono curioso di capire come è fatto un kit pronto per la mx-5prima o poi magari faccio la pazzia anche sulla mia futura NC
Quando guidi tranquillo la valvola bypass sta aperta, e l'aria non passa tra i lobi.
Questo riduce il carico sul compressore e limita i consumi. Quando richiedi piú potenza, la bypass si chiude.
La transizione é molto liscia, non c'e alcun ritardo (turbo lag).
La pressione é determinata dai giri del motore con la ratio calcolata da Max-RPM-Motore:Max-RPM-Charger.
La puleggia standard del motore é 130mm (Na e NB), le puleggie del charger si trovano in diversi diametri.
Questa tabella mostra i valori per l'M45 e M62.
Il mio M45 non aveva quella vacuum bypass purtroppo per quello erano state usate delle popoff
l'avevo preso in germania era di un clk :haha: Grazie per la spiegazione