MattMPS Ha scritto:1) nell'uso è MEGLIO di una Ferrari, perchè Gt-r è più usabile in tutte le condizioni (principalmente per la TI ma non solo). Ferrari n° mila volte più fascinosa ed esclusiva, ma non c'entra nulla con la tecnica che c'è sotto (che cmq è altissima anche nella Ferrari e con materiali ancora più ricercati visto che costa il triplo)
2) Nissan non saprebbe fare (e vendere auto) da 300k euro? verissimo ,molto probabile....ma altrettanto Ferrari (nemmeno usando un marchio come maserati o alfa romeo) non potrebbe mai riuscire a fare un'auto del livello tecnico e prestazionale di Gt-r e prezzarla a 90 k euro....e allora, chi è più bravo?
Per quanto riguarda la Porsche il discorso è del tutto inutile vistoche la Gt-r è un'auto NETTAMENTE più sofisticata e meglio costruita di una Porsche turbo. Porsche è un'auto MEDIOCRE (anzi SCADENTE) al prezzo folle cui è proposta.
3)fare un motore turbo adatto a una supercar di quel livello non èassolutamente unavia più breve per aumentare le prestazioni, è semplicemente una precisa scelta tecnica che hanno motivato molto dettagliatamente i tecnici Nissan (sono stati per lungo tempo in ballo per un v8aspirato per gt-r poi hanno scelto il turbo v6)
Non dici nulla di sbagliato, tranne in una cosa. Una persona alta 2 metri può raccogliere un libro su uno scaffale di 2,60 e sdraiarsi a terra. Una di 1,60 può sdraiarsi a terra e non raggiungere il libro a 2,60.
Ferrari ha già mostrato, a suo tempo, di poter "ridurre" il costo delle proprie creazioni per poterle far installare dentro ad auto "normali".
Certo, se l'idea è che ferrari debba mostrare di saper fare un'auto ad 80k euro, non lo farà mai, ma sono sicuro che non sia perchè non ne sarebbe in grado, ma per non "abbassare il livello".
Quindi, scusa, ma di tutte le frasi che hai detto questa è l'unica che mi sento di contestare del tutto: non è che se sei abituato a trattare altissima tecnologìa non sai lavorare con meno. Io so lavorare su hardware da 500k euro, ma anche su iMovie. Chi sa usare iMovie non sa usare macchine da 500k euro e deve lavorare tantissimo per farlo.
Per non parlare poi del discorso un po' ipocrita (da parte della Nissan) della scelta tra V6 biturbo e V8 aspirato. Perchè posso perfettamente affermare che realizzare un V8 aspirato di pari potenza sarebbe stato MOLTO più complesso, quindi MOLTO più costoso. Ripeto e sostengo la stessa cosa: un motore turbo è un motore "più facile". Prova ne sia che, volendo, aumentando la pressione di mezzo bar lo porteresti alla potenza del Ferrari.
Se poi lo sostituisci, con spesa irrisoria...
http://inventorspot.com/articles/nissan_...ally_22373
820cv spendendo 6k euro.
Magari poi dura 20k km, ma intanto...
Ciao
Ale