Ci sono diversi utenti del forum che hanno montato i collettori di IL, sia 4-1 che 4-2-1, su NC 2 e 1.8 L.
Per quanto mi riguarda io ho montato i 4-1 (su 2L), il resto della linea di scarico è standard.
Ti posso dire che:
- la differenza (in meglio) è sensibile, stimo che ci siano un 7-8 hp di differenza; non ho rullato
- la curva di coppia mantiene lo stesso andamento lungo tutto l'arco di giri, nessuno svuotamento in basso e dai 3800/4000 giri in su non c'è più quel "tappo" che si avverte normalmente
- ho fatto le analisi dei gas di scarico e si rientra in euro 4 (mantenendo il 2° cat)
- il livello di db aumenta un pò, direi un 10% in più, rimane decisamente tollerabile; la timbrica è molto simile all'originale; se monti anche un terminale più "aperto" il livello sonoro aumenta decisamente e potrebbe essere fastidioso (maca ha i 4-1 su 1.8 con il remus, chiedi a lui un parere).
Per quanto mi riguarda io ho montato i 4-1 (su 2L), il resto della linea di scarico è standard.
Ti posso dire che:
- la differenza (in meglio) è sensibile, stimo che ci siano un 7-8 hp di differenza; non ho rullato
- la curva di coppia mantiene lo stesso andamento lungo tutto l'arco di giri, nessuno svuotamento in basso e dai 3800/4000 giri in su non c'è più quel "tappo" che si avverte normalmente
- ho fatto le analisi dei gas di scarico e si rientra in euro 4 (mantenendo il 2° cat)
- il livello di db aumenta un pò, direi un 10% in più, rimane decisamente tollerabile; la timbrica è molto simile all'originale; se monti anche un terminale più "aperto" il livello sonoro aumenta decisamente e potrebbe essere fastidioso (maca ha i 4-1 su 1.8 con il remus, chiedi a lui un parere).
pure_driver
.:: MX-5 NC :: 2L :: Brilliant Black :: Bilstein PSS10 :: Eibach Sway Bars :: MS FSTB :: 4.1 FGR :: IL 4in1 :: 235/40-17 9x17 ::.
"Less roof, more fun!"
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