update: cambiato guarnizione, temostato e sensore temperatura. ovvio cambiato anche il liquido di raffreddamento con uno rosso che arriva a 121° (bah, speriamo : Wink : anche perchè era il più costoso...)
risultato: pisciatina continua dalla guarnizione del termostato con auto fredda
provato a stringere un pò di più le due viti che chiudono ma non cambia molto...visto che è contenuta a un millimetro di perdita misurata dalla vaschetta di espansione ogni 5-10 utilizzi della macchina, mi sa che la tengo così e mi porto dietro una confezione di liquido di raffreddamento.
la guarnizione è stata comprata da mx5parts, ovviamente ricambio originale, però già al montaggio non mi ispirava molta fiducia essendo in carta.
CVD appena accesa la macchina si è inzuppata e ha iniziato a pisciare...vabbè
in programma questa estate reroute dell'impianto, per il momento porto pazienza...
a proposito: qualcuno l'ha già fatto o si è informato in proposito? è così necessaria come modifica? (non ho intenzione di andare in pista con la vecchietta)
risultato: pisciatina continua dalla guarnizione del termostato con auto fredda
provato a stringere un pò di più le due viti che chiudono ma non cambia molto...visto che è contenuta a un millimetro di perdita misurata dalla vaschetta di espansione ogni 5-10 utilizzi della macchina, mi sa che la tengo così e mi porto dietro una confezione di liquido di raffreddamento.
la guarnizione è stata comprata da mx5parts, ovviamente ricambio originale, però già al montaggio non mi ispirava molta fiducia essendo in carta.
CVD appena accesa la macchina si è inzuppata e ha iniziato a pisciare...vabbè
in programma questa estate reroute dell'impianto, per il momento porto pazienza...
a proposito: qualcuno l'ha già fatto o si è informato in proposito? è così necessaria come modifica? (non ho intenzione di andare in pista con la vecchietta)