abe Ha scritto:chiaramente hai ragione, e non avendoci mai provato sono daccordo con te come con tutti voi!Angoli e pressioni gomme sono altresì importantissimi...
ma essendoci stato a fianco l'unico limite che ha il motore è durante la percorrenza delle curve lunghe... se avesse qualche cavallo in più la seconda sarebbe molto più reattiva e non si finirebbe per arrivare sotto coppia e quindi mettere la prima! cosa che si può ovviare come già detto sopra!
Bla-ciao
Swap 1.8 vvt - Megasquirt 3 ms3x - 4-2-1 - wideband - reg. fuel pressure - air filter downpipe - decat - ecc.. lo sbronzina motori.