NA 115cv... Grippaggio motore e...RIPARAZIONE!!!

[Hammer®]

non la TESTA, ma "la spalla" (o aletta come dico io)
Hammer , non per fare il temperasupposte, ma citano "fonti Mazda" assolutamente imprecisate e senza un documento ufficiale.
io e CJ abbiamo postato le foto delle ns due viti e (specie dalla mia) si capisce chiaramente che la vite ha l'aletta larga, indice CERTO di revisione dell'intero apparato (come correttamente spiegato su miata.net). basarsi solo sul VIN è impreciso.

la mia ha un VIN "basso" -gennaio 1991- eppure è una long nose IMHO
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con un pelo di occhio e visionando le foto che ho postato nel topic la cosa è visibile a occhio nudo e senza calibri. anche in sede di acquisto auto o motore.

Matt sicuramente sarebbe stato perfetto se avessero scansionato, chessò, una circolare Mazda, ma miata.net rimano al momento la fonte in assoluto più attendibile; secondo me e l'ho scritto più volte guardare solo la puleggia può essere fuorviante, sicuramente meglio la testa o cappello del bullone (visto che il problema sta proprio in quella zona) e misurarlo col calibro. Fatta questa misura ci si toglie il dubbio una volta per tutte.
Anche il VIN è un'attendibile base di partenza, purtroppo non ci è dato sapere quello che è successo in produzione o con successivi richiami/interventi prima della consegna o in garanzia, però torno a ripetere che il problema è molto limitato (meno dell'1% sul totale) e di fatto se non si fanno interventi maldestri lo short nose è più una paranoia che un problema reale. Quando feci fare la distribuzione alla mia ex rossa, lo dissi al meccanico e lui smonto la puleggia dalle viti esterne, senza toccare il "nose". Voilà, problema risolto e da quanto ne so la macchina è ancora lì che gira allegramente intorno ai 200.000km.